新造船市場“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”,油船成為今年熱點船型。希臘船東Cape Shipping時隔十余年重新回歸,在兩家中國船廠斥資近30億元大舉訂船。
兩型四艘,外高橋造船獲Cape Shipping油船訂單
據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息,Cape Shipping已經(jīng)在上海外高橋造船下單訂造了2艘115000載重噸LR2型成品油船和2艘158000載重噸蘇伊士型原油船。其中2艘成品油船將在2025年9月和2026年1月交付,每艘造價6600萬美元;另外2艘原油船將在2026年下半年和2027年第一季度交付,每艘造價8400萬美元。這4艘新船訂單總金額約為3億美元(約合人民幣21.60億元)。
作為參考,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘113000-115000載重噸LR2型成品油船新船造價為7400萬美元,與去年同期的6650萬美元相比增長11%;一艘156000-158000載重噸蘇伊士型原油船新船造價為8650萬美元,與去年同期的額8050萬美元相比增長7%。
據(jù)悉,Cape Shipping于去年年底與外高橋造船簽署了2艘LR2型油船建造意向書,當(dāng)時外媒報道稱,外高橋造船計劃在江蘇韓通集團(tuán)旗下的韓通贏吉重工建造這批新船,外高橋造船已經(jīng)租賃了韓通贏吉重工的部分廠房。
韓通贏吉重工主營業(yè)務(wù)為高端中小型LNG船、不銹鋼化學(xué)品船、船用LNG罐體、海上風(fēng)電基礎(chǔ)鋼構(gòu)、升壓站、換流站等船舶及海洋工程設(shè)備制造。公司占地面積約116萬平方米,擁有深水岸線1700米,年鋼加工量20萬噸(不銹鋼加工量3萬噸)。
外高橋造船在去年10月與新韓通船舶重工有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將攜手開啟在船舶技術(shù)、企業(yè)管理、信息化建設(shè)、船舶制造、人才培養(yǎng)等方面的全方位合作,并將預(yù)留海上風(fēng)電富余產(chǎn)能為外高橋新船建造提供保障。同年11月17日,外高橋造船揚(yáng)中分公司預(yù)處理流水線正式啟動。
包含Cape Shipping的訂單在內(nèi),外高橋造船目前LR2/阿芙拉型油船手持訂單達(dá)到了20艘,與山船重工并列全球第一。這一船型也已成為繼7000TEU集裝箱船后外高橋造船又一主力船型。
揚(yáng)子江船業(yè)再接2艘,Cape Shipping時隔十余年重返市場
除了外高橋造船的訂單之外,Cape Shipping還與揚(yáng)子江船業(yè)簽署了2艘74000載重噸LR1型成品油船建造意向書,新船計劃在2027年交付,每艘造價約為5400萬美元,交易總金額約為1.08億美元(約合人民幣7.78億元)。預(yù)計Cape Shipping很快將與揚(yáng)子江船業(yè)敲定正式的建造合同。
作為參考,目前克拉克森數(shù)據(jù)顯示一艘73000-75000載重噸成品油船新船造價約為5950萬美元,與去年同期的5450萬美元相比增長9%。
在過去一年里,油船已經(jīng)取代了集裝箱船成為揚(yáng)子江船業(yè)接單主力。根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)在今年2月發(fā)布的年報,去年全年集團(tuán)接單總計97艘,其中油船44艘、散貨船22艘、集裝箱船22艘、液化氣船9艘。揚(yáng)子江船業(yè)承接的油船訂單以MR型船為主,共31艘,此外還有8艘LR1型和5艘LR2型油船訂單。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,揚(yáng)子江船業(yè)現(xiàn)有的12艘LR1型成品油船手持訂單全部由新?lián)P子造船建造,而新?lián)P子造船憑借這12艘訂單也成為了巴拿馬型油船領(lǐng)域手持訂單最多的船廠,遙遙領(lǐng)先新時代造船(6艘)和韓國K造船(6艘)。
值得一提的是,外高橋造船和揚(yáng)子江船業(yè)的最新訂單標(biāo)志著Cape Shipping闊別十余年后重返油船市場。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,該公司船隊目前運(yùn)營著5艘散貨船和11艘集裝箱船,但并無任何油船。不過,該公司曾在2005-2010年間負(fù)責(zé)VLCC的運(yùn)營管理。
今年以來,油船新船訂單顯著增長,克拉克森數(shù)據(jù)顯示今年前兩個月10000載重噸及以上油船新船訂單總計71艘869.8萬載重噸,其中包括17艘VLCC、8艘蘇伊士型、6艘阿芙拉型、23艘成品油船和17艘化學(xué)品油船,這一數(shù)字遠(yuǎn)高于去年前兩個月的51艘和222年前兩個月的僅18艘。
截至目前,10000載重噸及以上油船手持訂單共計659艘5668.6萬載重噸,手持訂單占現(xiàn)有船隊比例從去年2月4.1%的谷底逐漸回升,目前占比為8.21%。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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