10月9日,中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司為中國船舶集團(tuán)(香港)航運(yùn)租賃有限公司和地中海航運(yùn)公司(MSC)建造的全球最大24000TEU級(jí)超大型集裝箱船“MSC CHINA”(“地中海·中國”)號(hào),提前一個(gè)月在中船長興造船基地完工交付。
該船由中國船舶滬東中華設(shè)計(jì),入級(jí)DNV。船舶總長399.99米,型寬61.5米,型深33.2米,甲板面積接近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場,最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層,相當(dāng)于22層樓的高度,可裝載24116個(gè)集裝箱,是目前全球裝箱量最大級(jí)別的集裝箱船型,堪稱海上“超級(jí)帶貨王”。
該船配備了混合式Scrubber脫硫裝置,以及獨(dú)有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置。同時(shí),首次采用氣泡減阻系統(tǒng),不僅有效降低船舶總能耗,而且還減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放,全年可減少6000多噸。首次采用軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng),能夠有效降低燃油消耗,優(yōu)化油耗和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI),減少溫室氣體排放,被譽(yù)為“綠色巨無霸”。
該船是繼9月11日在滬東中華命名交付“MSC CLAUDE GIRARDET”(“地中海·克勞德吉拉德特”)號(hào),中國船舶租賃全面實(shí)施經(jīng)營性租賃戰(zhàn)略取得的又一成果,成功開啟與全球頭部航運(yùn)公司地中海航運(yùn)長期戰(zhàn)略合作的新前景,也彰顯了江南造船在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的深厚功力和超強(qiáng)實(shí)力。
2023年以來,船舶及航運(yùn)市場整體呈現(xiàn)“船價(jià)高企,運(yùn)價(jià)回落”狀態(tài),再加上船舶融資市場競爭日趨激烈,美元利率持續(xù)攀升,使船舶租賃經(jīng)營壓力劇增。中國船舶租賃堅(jiān)持經(jīng)營性租賃和融資性租賃齊頭并進(jìn)、均衡發(fā)展戰(zhàn)略,加強(qiáng)與頭部航運(yùn)公司的戰(zhàn)略合作,創(chuàng)新業(yè)務(wù)及投放模式,強(qiáng)化成本與風(fēng)險(xiǎn)管控,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健運(yùn)營。此次“地中海·中國”號(hào)的提前完工交付,就是一個(gè)成功的范例。
江南造船始終秉承“一艘更比一艘好”的建造理念,盡可能滿足船東的合理需求,確保節(jié)拍化建造和質(zhì)量持續(xù)提升。
該船出塢前實(shí)現(xiàn)機(jī)艙打磨完工,4個(gè)核心區(qū)域發(fā)電機(jī)返頂,腳手架拆除完畢等工作,為出塢后直接進(jìn)行發(fā)電機(jī)動(dòng)車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
通過生產(chǎn)資源的合理調(diào)配,流程、邏輯的持續(xù)優(yōu)化,前船意見、改單的全覆蓋以及集約化報(bào)驗(yàn),使得該船繼6月26日出塢后,15天發(fā)電機(jī)動(dòng)車結(jié)束,1個(gè)月空測試驗(yàn)結(jié)束,2個(gè)月實(shí)現(xiàn)試航返廠,3個(gè)月順利交船,進(jìn)一步鞏固了該公司超大型集裝箱船“843”的建造周期,為后續(xù)船的建造樹立新標(biāo)桿。
“為配合用船需求,該船比原計(jì)劃提前了1月交付。過程中江南造船給予了充分理解與全力配合,讓我們深刻體會(huì)到江南造船的速度與質(zhì)量。”船東代表贊許道。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至目前中國船舶集團(tuán)旗下江南造船和滬東中華兩家上海船企已累計(jì)完工交付13艘全球最大24000TEU級(jí)超大型集裝箱船,其中8艘為地中海航運(yùn)量身定制。為此,上海已成為全球超大型集裝箱船的研發(fā)建造中心,地中海航運(yùn)也成為了中國船舶集團(tuán)重要的戰(zhàn)略合作伙伴。
據(jù)悉,“地中海·中國”號(hào)計(jì)劃于10月13日開啟處女航,目的港荷蘭鹿特丹。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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