5月22日,中國船舶集團旗下江南造船為達飛海運集團復造的15000TEU雙燃料集裝箱船系列船第三艘“CMA CGM GRACE BAY”號(H2773船)簽字交付。
江南造船副總經理胡宏宇表示:“該船創(chuàng)造了同系列試航周期最短記錄,過程中各方協同以高質量狀態(tài)交船,這都離不開現場監(jiān)造組、BV船級社和GTT的鼎力配合,也離不開各位一線員工的努力拼搏。我衷心祝愿這艘集裝箱船在未來的航程中一帆風順,也祝愿達飛海運集團在未來的發(fā)展中,持續(xù)引領航運業(yè)的潮流,創(chuàng)造更加輝煌的業(yè)績。”
達飛輪船副總裁Xavier致辭稱:“在此,我們對江南造船表示衷心的感謝,感謝他們在船舶建造各個階段和達飛的通力合作和鼎力支持,同時也對所有為該船的順利完工和交付貢獻力量的人士表示感謝,我們期待未來跟他們開展更多合作。”
該系列船是江南造船為達飛海運建造的15000TEU雙燃料集裝箱船(含技術升級),共6艘。該批次船型總長366米,型寬51米,服務航速22節(jié),選用GTT Mark Ⅲ LNG圍護系統(tǒng),具有載箱量大、技術先進、節(jié)能環(huán)保等特點。
該批次復造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)(iCER)系統(tǒng)的雙燃料主機,可通過特定算法自動跟蹤并動態(tài)調整空氣和燃氣的比例,和以往機型相比,氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%,可減少28%以上溫室氣體排放。
作為復造系列船的第三艘,該船充分汲取前船經驗,攻克各種難關:船塢階段,適逢年度3號船塢“物量之最”,期間建造團隊靈活調整搭載方式,實現了真正意義上的空間換時間。過程中各個部門通力協作,在出塢前實現“331”目標;碼頭階段,正值春節(jié)假期,建造團隊克服施工人員不穩(wěn)定等困難,提前進行系統(tǒng)性檢查及問題匯總,積極與船東船檢溝通,實現全船系泊試驗報驗率達到100%,步縮短了總體系泊周期。燃氣加注前一周,該船氣試前的燃氣項目全部完成,為按期試航提供有力保障。值得一提的是,該船創(chuàng)造雙燃料集裝箱船試航最短周期,僅用9天完成試航項目,得到了船東船檢的一致好評。
據了解,該系列6艘船將于2024年9月全部交付。江南造船將持續(xù)構建核心競爭力,加大科技創(chuàng)新成果在船舶建造中的推廣與應用,不斷推進產品轉型升級,向市場推出更多優(yōu)質的船舶。
備注:數據僅供參考,不作為投資依據。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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盤螺 | 3530 | +10 |
低合金板卷 | 3300 | -20 |
低合金厚板 | 3480 | +20 |
焊管 | 3670 | +20 |
槽鋼 | 3700 | - |
鍍鋅板卷 | 4250 | - |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋無取向硅鋼 | 4700 | - |
焊絲 | 4600 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
鋼坯 | 3120 | 20 |
鋅精礦 | 20750 | 250 |
焦炭 | 1360 | 0 |
黃金 | 583 | 1 |
重廢 | 1720 | 0 |
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