本周市場綜述-2017年8月11日
超大型油輪
中東海灣的詢盤數(shù)量增加,但大量運力堆積,運價持續(xù)下滑 ,削弱了船東的競爭力。KPC成交了一艘270,000載重噸的船去往中國,運價為有所下滑的國標(biāo)41.75,其他成交運價在國標(biāo)42.5/43.25,含有新加坡的選項的運價為國標(biāo)45.25。往西,對于貨量為280,000噸的貨物,去往美灣,運價穩(wěn)定在大約國標(biāo)23,來去經(jīng)過好望角。
西非地區(qū),目前對于一票貨量260,000噸的貨物,去往中國,運價從國標(biāo)47.5上漲至國標(biāo)50,船東堅持以低運價成交長航次。在北海,據(jù)說Vitol租進了‘Dalian’,運費為350萬美元,從霍德角去往韓國,同時,Litasco在地中海以運費270萬美元成交了一個從馬來西亞去往新加坡的航次。加勒比海市場,P66以運費312.5萬美元成交了一個去往新加坡的航次。
蘇伊士極限型油輪
西非地區(qū)本周市場穩(wěn)定,去往歐洲的運價徘徊在大約國標(biāo)65,一個去往美國西海岸的航次,運價為國標(biāo)62.5。然而,船舶數(shù)量持續(xù)上漲,經(jīng)紀人稱運價承壓。在黑海地區(qū),對于貨量135,000噸的貨物去往地中海市場,目前運價穩(wěn)定在大約國標(biāo)75/77.5。據(jù)報道有一筆成交的運價為國標(biāo)85,但也包含一些遠東地區(qū)的選項。另外,一個從Novorossisk去往土耳其的短航次,成交運價為國標(biāo)80,從Ceyhan去往英國-歐洲地區(qū)的長航次,據(jù)報道成交價大約為國標(biāo)75。
阿芙拉極限型油輪
由于地中海地區(qū)的詢盤有限,導(dǎo)致運價不可避免地下滑了,目前市場運價勉強維持在國標(biāo)80的水平。Litasco成交了一個從黑海去往地中海的航次,基于一票貨量80,000噸的貨物。
波羅的海市場平平,對于貨量100,000噸的貨物,運價維持在國標(biāo)60,基于貨量80,000噸的貨物,橫跨北海市場(在Sullom Voe裝運)運價維持在大約國標(biāo)85。
對船東來說本周加勒比海北海岸市場總體有所好轉(zhuǎn),基于貨量70,000噸的貨物,運價從一周前略高于國標(biāo)80上漲至目前的國標(biāo)87.5/90左右,船東堅決抵抗租家給出的價格。
巴拿馬型油輪
從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)去往美灣,對于貨量55,000噸的貨物,運價維持在國標(biāo)102.5/105。
成品油油輪
對船東來說基于一票貨量75,000噸的貨物,從AG去往日本,運價在略高于120至125。對于貨量55,000噸的貨物,目前運價上漲了大約7.5個點至大約國標(biāo)135。
上周對于貨量37,000噸的貨物,從歐洲去往美國西海岸,由于詢盤少,市場運價下滑至國標(biāo)115。從歐洲去往西非地區(qū)的船舶供過于求,運價下滑了7.5個點至國標(biāo)130。對于貨量38,000噸的貨物,從太平洋回大西洋,市場運價下滑至國標(biāo)72.5,之后進一步下滑至略微國標(biāo)70。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3550 | +60 |
低合金板卷 | 3360 | +60 |
低合金中板 | 3570 | +40 |
鍍鋅管 | 4780 | +60 |
不等邊角鋼 | 3600 | +80 |
鍍鋅板卷 | 4460 | - |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋取向硅鋼 | 12710 | +100 |
圓鋼 | 3210 | - |
鉬鐵 | 237000 | -1,000 |
低合金方坯 | 3160 | +130 |
塊礦 | 830 | +20 |
二級焦 | 1410 | - |
硅 | 14600 | |
中廢 | 1690 | 0 |
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