每周油輪市場報告（2017年11月10日）

超大型油輪

中東海灣地區(qū)對于貨量270,000度的貨物去往遠(yuǎn)東地區(qū)，運價穩(wěn)定在略高于國標(biāo)70，同時。基于貨量280,000的貨物去往美灣，成交運價為國標(biāo)28.5，來去經(jīng)過好望角，盡管有經(jīng)紀(jì)人稱市場有潛力上漲。從西非去往中國的航線上的運價大約為國標(biāo)71，印度租家以運價國標(biāo)68.5成交了一個去往印度東海岸地區(qū)的航次，基于貨量260,000噸。從鹿特丹去往新加坡的原油的運費為345萬美元，同時，從加勒比海去往新加坡的貨物的運費為435萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區(qū)的詢盤數(shù)量有限，運價下滑了6個點至國標(biāo)83.25，對于貨量130,000噸的貨物去往歐洲。黑海地區(qū)下滑了10個點至國標(biāo)92.5，基于貨量135,000噸的貨物去地中海地區(qū)，韓國地區(qū)的運費為295萬美元。從黑海去往美灣地區(qū)的成交運價為國標(biāo)70，基于貨量130,000噸的貨物，對于貨量135,000噸的貨物的運價為國標(biāo)72.5，從Ceyhan去往Canaport。

阿芙拉極限型油輪

地中海地區(qū)由于船舶大量堆積，對于貨量80,000噸的貨物，運價下滑了40個點，從Sidi Kerir去往地中海的航次的運價為國標(biāo)90。波羅的海地區(qū)的成交有限，基于貨量100,000噸的貨物，運價下滑了12.5個點至國標(biāo)65，目前仍然承壓。而對于貨量80,000噸的貨物橫跨北海市場，運價下跌了15個點至國標(biāo)85左右。

對于貨量70,000噸的貨物從加勒比海去往北海岸市場，本周市場略微上漲，一些早期船舶被租出，推動市場運價上漲至國標(biāo)100，之后對于從墨西哥東海岸去往美灣的航次，運價最終為國標(biāo)115。

巴拿馬型油輪

對于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普和Skikda去往美灣，運價維持在國標(biāo)115。

成品油油輪

對于貨量75,000噸的貨物，從中東海灣去往日本，運價穩(wěn)定在國標(biāo)122.5，同時，對于貨量55,000噸的貨物，運價上漲了2.5個點至國標(biāo)125。

從歐洲去往美國沿海地區(qū)，運價上漲了10個點至國標(biāo)100，對于貨量37,000噸的貨物，且市場仍有上漲空間。對于貨量38,000噸的貨物，從美灣去往英國-歐洲地區(qū)，運價上漲了37.5個點至國標(biāo)137.5。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。