國產(chǎn)首臺大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機啟用

12月28日上午11時許，隨著“望京一號”盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，京（北京）沈（陽）鐵路客運專線望京隧道開始掘進，標志著全線控制工程施工全面進入攻堅階段。

據(jù)介紹，望京隧道是京沈客專關(guān)鍵控制性工程，全長8000米，設(shè)計行車時速250公里。望京隧道盾構(gòu)區(qū)間長3168米，采用兩臺盾構(gòu)機，每臺盾構(gòu)機掘進一條單洞，由沈陽向北京方向掘進施工。

據(jù)中鐵十四局集團董事長張挺軍介紹，該集團已掌握大直徑盾構(gòu)施工的核心技術(shù)，尤其是水下和城市地下盾構(gòu)隧道專項施工能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平。“望京一號”盾構(gòu)機是國家“863”計劃重點工程，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首臺大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機，由中國鐵建十四局集團和中國鐵建重工集團聯(lián)合研制、生產(chǎn)和組裝調(diào)試。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。