國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機(jī)啟用

12月28日上午11時(shí)許，隨著“望京一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，京（北京）沈（陽(yáng)）鐵路客運(yùn)專線望京隧道開始掘進(jìn)，標(biāo)志著全線控制工程施工全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

據(jù)介紹，望京隧道是京沈客專關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)8000米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速250公里。望京隧道盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)3168米，采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)一條單洞，由沈陽(yáng)向北京方向掘進(jìn)施工。

據(jù)中鐵十四局集團(tuán)董事長(zhǎng)張挺軍介紹，該集團(tuán)已掌握大直徑盾構(gòu)施工的核心技術(shù)，尤其是水下和城市地下盾構(gòu)隧道專項(xiàng)施工能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平。“望京一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是國(guó)家“863”計(jì)劃重點(diǎn)工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)和中國(guó)鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研制、生產(chǎn)和組裝調(diào)試。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。