鐵建重工將造國(guó)內(nèi)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)

1月27日，從北京傳來(lái)好消息，鐵建重工和中鐵十六局共同簽署超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)采購(gòu)和聯(lián)合研制合作協(xié)議，共同研制開(kāi)挖直徑達(dá)12.81m的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。該設(shè)備成功研制后，將成為國(guó)內(nèi)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，應(yīng)用于新建新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路工程項(xiàng)目。

據(jù)了解，新建新鄭機(jī)場(chǎng)線(xiàn)至鄭州南站城際鐵路工程項(xiàng)目為河南省重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)7.397km，其中盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)段達(dá)3.8km，需穿越粉土、粉質(zhì)粘土等鈣質(zhì)膠結(jié)地層，并下穿南水北條中線(xiàn)干線(xiàn)總干渠，存在地層差異性大、地面建筑物復(fù)雜、超大直徑、超淺埋深、一次性連續(xù)掘進(jìn)距離長(zhǎng)等諸多難點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備提出了極高要求。

超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)是集開(kāi)挖、排碴、襯砌支護(hù)等掘進(jìn)作業(yè)于一體的光機(jī)電液一體化地下隧道工程專(zhuān)用施工設(shè)備，在國(guó)家持續(xù)修建的越江跨海隧道掘進(jìn)工程施工中具有顯著優(yōu)勢(shì)；而且，超大直徑泥水盾構(gòu)具有科技含量高、制造工藝復(fù)雜、產(chǎn)品附加值高、產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中度高等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，已成為國(guó)家大力推進(jìn)發(fā)展城市軌道交通裝備業(yè)的核心高端裝備。之前該設(shè)備的核心技術(shù)一直被德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷，國(guó)內(nèi)采購(gòu)全部依賴(lài)進(jìn)口，受制于人。此次簽約聯(lián)合研制，鐵建重工與中鐵十六局將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，組成研發(fā)團(tuán)體，聯(lián)合進(jìn)行“超大直徑掘進(jìn)裝備研制與應(yīng)用”科研攻關(guān)，以中鐵十六局豐富的隧道施工經(jīng)驗(yàn)為依托，以鐵建重工成熟的盾構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)為基礎(chǔ)，在超大直徑掘進(jìn)裝備數(shù)字化設(shè)計(jì)模型技術(shù)、超大直徑掘進(jìn)裝備總體設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、開(kāi)挖艙高精度氣液壓力獨(dú)立平衡控制技術(shù)、大功率泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)控制技術(shù)、多源大功率同步驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)、超大尺寸結(jié)構(gòu)件質(zhì)量控制與檢測(cè)技術(shù)等多項(xiàng)核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，一舉填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。