高速恢復收費，雙焦動向如何？

【導語】從5月6日開始，全國高速恢復正常收費，下游用煤企業(yè)用煤成本增加，采購需求進一步放緩，為緩解銷售壓力，多數(shù)煤企被迫繼續(xù)讓利降價。

高速恢復收費公路運費集體上漲

5月6日高速恢復收費后，煤炭主產地到主消區(qū)的煤炭公路運費價格基本實現(xiàn)普漲，漲幅在20-130元/噸不等，其中運距越短，運費漲幅相對較小，運距越長，運費漲幅越大。受運費上漲影響，下游用煤企業(yè)煤炭綜合到廠成本增加，導致近期下游用煤企業(yè)采購積極性下降，煤企銷售壓力有增無減，在煤炭供需偏寬松的背景下，運費上漲，下游用煤成本增加部分，由煤企讓利消化是大概率事件。

五一節(jié)后鋼材市場偏強運行

        受兩會即將召開影響，河北地區(qū)鋼廠將逐步進入限產狀態(tài)，5月鋼材產量會有下降，而下游基建、地產等建筑業(yè)活動加快恢復中，鋼材需求端韌性較強，其中從4月初開始至今，全國建材日成交量一直維持在20萬噸以上的高位水平，節(jié)后5月6日全國建材日成交量更是創(chuàng)歷史新高突破30萬噸，5月7日全國建材日成交量仍維持在26.62萬噸的高位水平，說明剛需對鋼材市場支持力度較大，鋼價會繼續(xù)偏強運行，以唐山鋼坯為例，截至5月8日價格報收于3140元/噸，較5月初相比漲50元/噸，漲幅為1.62%。

焦炭首輪價格提漲順利落地

         河鋼集團對焦炭采購價格上調50元/噸，調整后一級焦（A≤12.5，S≤0.65，CSR≥65，MT≤7）報1900元/噸；中硫焦（A≤13，S≤1，CSR≥60，MT≤7）報1700元/噸；以上均為到廠承兌含稅價，自2020年5月8日起執(zhí)行。河北鋼鐵集團接受焦炭首輪價格提漲，標志著焦炭第一輪價格提漲全面落地。此次價格提漲能夠順利落地，一方面得益于節(jié)后鋼材市場持續(xù)走強，另一方面是因為運費上漲。焦炭首輪價格提漲落地后，暫時來看繼續(xù)提漲有難度。

鋼焦市場好轉不敵運費上漲焦煤承壓下行

         五一過后，焦煤市場持續(xù)承壓，雖然節(jié)后下游鋼焦市場有好轉，但這對焦煤市場提振有限，受運費上漲影響，下游用煤成本增加，煤炭需求進一步回落，部分煤企庫存壓力加大，價格承壓下行，其中山東5月份針對市場戶及長協(xié)戶繼續(xù)下調精煤及混煤價格，其中2號氣精煤針對長協(xié)戶下調30元/噸，降后濟寧地區(qū)氣精煤出礦含稅760元/噸左右。另外山西臨汾安澤地區(qū)低硫主焦煤價格降30元/噸，降后出礦含稅1350元/噸。后期仍有煤企計劃跟進下調價格，內蒙烏海地區(qū)低硫焦煤價格降20元/噸，降后低硫1/3焦煤出礦含稅980元/噸。后期來看，焦煤市場供需矛盾尚未有明顯緩解，因此市場仍將繼續(xù)承壓運行

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。