成都工匠劉戰(zhàn)楠：他讓汽車的“拉鏈”更完美

一汽大眾成都分公司的焊裝車間，是國內(nèi)節(jié)拍最快、產(chǎn)能最高、工藝最先進(jìn)的焊裝生產(chǎn)線之一。作為焊裝車間里最年輕的維修電氣技師，劉戰(zhàn)楠曾經(jīng)這樣形容激光測量和焊接的好處：傳統(tǒng)的焊接像紐扣縫合衣服，而一體化的激光焊接更像是隱形的拉鏈讓衣服更完美。去年8月，焊裝車間內(nèi)成立了“劉戰(zhàn)楠?jiǎng)?chuàng)新工作室”。這是對(duì)劉戰(zhàn)楠精湛技藝的肯定，也是對(duì)工匠精神的弘揚(yáng)。

今年32歲的劉戰(zhàn)楠是一名資格的“蓉漂”，2011年大學(xué)畢業(yè)后就來到一汽大眾成都分公司焊裝車間維修中心工作。工匠精神，劉戰(zhàn)楠認(rèn)為就是要學(xué)無止境，不斷超越。2017年11月，公司計(jì)算機(jī)病毒肆虐，他主動(dòng)編寫機(jī)器人USB管理軟件，此項(xiàng)改進(jìn)獲得一汽集團(tuán)公司“我為公司獻(xiàn)一計(jì)”二等獎(jiǎng)。2018年，在BC316新車型中，由于傳統(tǒng)氣伺服改為使用電伺服，線體商未接觸過電伺服，無法進(jìn)行技術(shù)調(diào)試工作。更要命的是，這項(xiàng)技術(shù)尚沒有相關(guān)技術(shù)配置文件參考，無相關(guān)的Workshop標(biāo)準(zhǔn)參考。面對(duì)全新的焊鉗結(jié)構(gòu)，全新的控制方式以及全新的KUKAVRKC4機(jī)器人電柜和操作系統(tǒng)的難度，劉戰(zhàn)楠勇于挑戰(zhàn)，最終攻克電伺服焊鉗技術(shù)，間接節(jié)約因請(qǐng)外方專家造成的成本約80萬元，并借此機(jī)會(huì)對(duì)不具備電伺服技術(shù)能力的新線體商開展了專項(xiàng)培訓(xùn)。

工匠精神，還需要勇于創(chuàng)新，精鉆深研。面對(duì)“NCS后蓋SOP存在電泳變形問題，后蓋變形造成了大量的匹配問題，ZP8Audit單車扣20分，且單班次返修平均達(dá)51臺(tái)變形車，單車返修時(shí)間40min，單月報(bào)廢變形后蓋達(dá)17.3個(gè)”這樣一個(gè)專業(yè)上的難題，劉戰(zhàn)楠經(jīng)過工藝對(duì)比及細(xì)致分析，決定采用CMT+工藝：他帶領(lǐng)維修團(tuán)隊(duì)僅用時(shí)22周，對(duì)現(xiàn)場新建CMT+工位，為公司綜合節(jié)約186萬元。同時(shí)，面對(duì)工廠激光焊鏡頭燒壞問題高發(fā)，劉戰(zhàn)楠還個(gè)人自掏腰包在網(wǎng)上購買實(shí)驗(yàn)件，成功解決問題，全年節(jié)約費(fèi)用150萬元。

工匠精神，更需要知識(shí)傳承，出師帶徒。在成為集團(tuán)“劉戰(zhàn)楠?jiǎng)?chuàng)新工作室”帶頭人后，劉戰(zhàn)楠作為一汽大眾唯一個(gè)技術(shù)協(xié)會(huì)成都機(jī)器人協(xié)會(huì)的會(huì)長，開展了技術(shù)沙龍、知識(shí)競賽、小機(jī)器人制作、參加機(jī)器人展會(huì)等活動(dòng)，得到會(huì)員及領(lǐng)導(dǎo)高度認(rèn)可。同時(shí)，作為一汽大眾專業(yè)能力技術(shù)學(xué)院優(yōu)秀兼職講師等，劉戰(zhàn)楠還積極組織開發(fā)精品課程30門。用他自己的話來說，就是要牢記自己的責(zé)任，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，攻堅(jiān)克難，發(fā)揚(yáng)工匠精神，為企業(yè)改革創(chuàng)新和成都汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。