當(dāng)薩博的頂級(jí)造車基因遇上恒大的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng) 會(huì)擦出怎樣的火花？

新能源汽車領(lǐng)域最強(qiáng)組合誕生。1月15日,恒大健康(HK.0708)發(fā)布公告,以9.3億美元成功并購(gòu)一家總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車公司NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位。

“造車”決心堅(jiān)定的恒大為何選擇名不見經(jīng)傳的NEVS?后者純正的薩博“血統(tǒng)”無(wú)疑是關(guān)鍵原因。據(jù)了解,NEVS于2012年成功收購(gòu)脫胎于軍用飛機(jī)制造的老牌歐洲高端車企薩博汽車公司。

薩博是個(gè)非常傳奇的品牌,成立時(shí)間要追溯到二戰(zhàn)期間。1937年,薩博為一家服務(wù)瑞典空軍的軍用飛機(jī)制造商,二戰(zhàn)結(jié)束后,轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車。薩博是率先將飛機(jī)制造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于汽車生產(chǎn)的企業(yè)之一,更是汽車行業(yè)渦輪增壓技術(shù)的首創(chuàng)者,航空工業(yè)的淵源使它一直以極致的技術(shù)性能和安全性能著稱。

在完全繼承薩博歷史及技術(shù)的基礎(chǔ)上,NEVS自2012年起專注于純電動(dòng)汽車開發(fā),徹底擺脫傳統(tǒng)燃油車的“包袱”,建立起世界級(jí)電動(dòng)車研發(fā)與制造平臺(tái)。

在技術(shù)方面,NEVS多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已全面領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),其自主研發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)涵蓋了“三電”動(dòng)力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域,如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)等均為世界領(lǐng)先技術(shù)。同時(shí)還擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái),具備屈指可數(shù)的純電動(dòng)汽車整車正向研發(fā)能力,全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)級(jí)應(yīng)用。

為了確保技術(shù)始終領(lǐng)先行業(yè),NEVS還在瑞典設(shè)立了世界頂尖水平的電動(dòng)智能汽車研發(fā)中心,組建了擁有超500人的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì),多元化的國(guó)際管理團(tuán)隊(duì),員工超1800人。

對(duì)于新能源車企來(lái)說(shuō),更大的挑戰(zhàn)來(lái)自制造環(huán)節(jié)。即便是擁有超級(jí)工廠的特斯拉也一直深受產(chǎn)能不足、無(wú)法達(dá)到預(yù)期產(chǎn)量等問(wèn)題困擾。國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力的造車之路,更是以“代工”、“自建工廠”和“代工+自建工廠”為主要模式。

而NEVS不僅技術(shù)過(guò)硬,還有強(qiáng)大的量產(chǎn)和交付能力。作為獲得中國(guó)國(guó)家發(fā)改委和工信部“雙核準(zhǔn)”的新能源汽車整車資質(zhì)十家企業(yè)之一,NEVS已成為能夠獨(dú)立生產(chǎn)和銷售純電動(dòng)乘用車的新能源汽車企業(yè)。此外,NEVS擁有達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國(guó)天津生產(chǎn)基地,并正在籌建上海生產(chǎn)基地,已研發(fā)兩款達(dá)到量產(chǎn)條件的純電動(dòng)汽車車型。

可以說(shuō),薩博“人車合一、貼地飛行”的技術(shù)底蘊(yùn),讓NEVS在新能源汽車領(lǐng)域積累了深厚的功底,使其博得恒大青睞。更令人期待的是,當(dāng)薩博的頂級(jí)造車基因遇上恒大的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng),會(huì)擦出怎樣的火花?

眾所周知,汽車是資金密集型產(chǎn)業(yè),耗費(fèi)資金動(dòng)輒數(shù)億甚至更高,巨額的資金投入需要車企有足夠的資本作為支撐。許多有研發(fā)能力的初創(chuàng)車企,最后往往會(huì)因資金鏈斷裂而危機(jī)重重。而且對(duì)新能源汽車而言,解決了研發(fā)與制造后,怎么建立銷售渠道,如何布局銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也是必須面對(duì)的實(shí)際問(wèn)題。

恒大在這兩方面則獨(dú)具優(yōu)勢(shì):一方面,僅去年上半年,恒大的凈利潤(rùn)就達(dá)到530億,全年利潤(rùn)有望超千億,強(qiáng)大的盈利能力為其深拓新能源汽車產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),也確保了NEVS能夠完成研發(fā)和量產(chǎn);另一方面,恒大在去年9月入股全球最大的汽車經(jīng)銷商廣匯,這意味著恒大已打通研發(fā)、制造、銷售的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,為NEVS接下來(lái)快速搶占市場(chǎng),占領(lǐng)行業(yè)領(lǐng)先地位奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外,恒大遍布全國(guó)的住宅社區(qū),未來(lái)可打造完善的智能充電網(wǎng)絡(luò),為業(yè)主提供充電便利。

值得注意的是,恒大入主后的NEVS將基于全新整車平臺(tái)開發(fā)并推出涵蓋入門級(jí)、中高端、豪華及超豪華智能電動(dòng)轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產(chǎn)品。

可以預(yù)見的是,此次恒大和NEVS并購(gòu)?fù)瓿珊?將以薩博基因打造世界頂尖智能電動(dòng)汽車技術(shù)。憑借恒大強(qiáng)大的品牌實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì),有望打造出一個(gè)可以比肩特斯拉的世界級(jí)中國(guó)汽車品牌,讓中國(guó)企業(yè)登上世界汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。