青拓重工新能源礦卡車架聯(lián)合生產(chǎn)線試運(yùn)行

日前，青拓重工新能源礦卡車架聯(lián)合生產(chǎn)線投入試運(yùn)行，其間單月最高下線300臺(tái)車架，標(biāo)志著企業(yè)實(shí)現(xiàn)新能源礦卡從鋼質(zhì)原材到車架總成的全閉環(huán)制造生產(chǎn)。

據(jù)了解，這條聯(lián)合生產(chǎn)線全長800多米，擁有車身總成沖、焊、涂、總四大工藝及智能化生產(chǎn)線、車架總成鉚接生產(chǎn)線、車廂總成總拼生產(chǎn)線等，創(chuàng)新使用五主機(jī)三面沖、無人化三維切割等技術(shù)，使車架成型截面更加精準(zhǔn)可控，而且在防腐涂裝方面也采取了國內(nèi)首屈一指的工藝流程。

福建青拓重工有限公司副總經(jīng)理張?zhí)斐兀何覀?1米的大梁，從第一個(gè)孔到最后一個(gè)孔，尺寸誤差可以做到0.1毫米。防腐涂裝端采用國際一流的涂裝工藝流程，也就是單片輥壓+單片拋丸+單片電泳+整體噴粉這樣一個(gè)涂裝的工藝路線，使我們的鹽霧和老化兩項(xiàng)指標(biāo)超過了1000個(gè)小時(shí)，就目前來說中國國內(nèi)我們是獨(dú)一份的。

同時(shí)，該產(chǎn)線通過對(duì)車架生產(chǎn)過程中各項(xiàng)關(guān)鍵要素的整合梳理，進(jìn)一步強(qiáng)化高產(chǎn)運(yùn)行模式下的異常分析管理，極大提升了車架生產(chǎn)效率，將原來近30天的供貨周期縮短至10天左右，全面投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2萬臺(tái)新能源專用車及礦卡總成部件的生產(chǎn)能力。

福建青拓重工有限公司副總經(jīng)理張?zhí)斐兀何覀兇罅荷洗蛄藗€(gè)二維碼，二維碼代表了這根縱梁的圖紙信息，我們的五主機(jī)三面沖會(huì)識(shí)別二維碼，自動(dòng)調(diào)出來這臺(tái)縱梁的孔的圖紙，然后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的沖孔，就是不需要我們?nèi)ト斯とピ僬{(diào)圖紙，再去匹配縱梁，減少了出錯(cuò)的可能性。輥壓線不停機(jī)的情況下我的截?cái)嗫梢詫?shí)現(xiàn)跟蹤式截?cái)?，我們?個(gè)傳感器在實(shí)時(shí)的跟蹤，整個(gè)帶卷成型的質(zhì)量指標(biāo)，一旦質(zhì)量超過我們的要求范圍，整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。