1月18日上午10時28分,隨著船東代表啟動切割機按鈕,在禮花隆隆聲中,長宏國際為地中海航運(MSC)建造的第3艘和第4艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船(CHB2029和CHB2030)點火開工,首制2艘已于去年10月開工建造。船東MSC現(xiàn)場代表、DNV船級社以及長宏國際部分員工出席該儀式。
該型船總長335米,型寬45.6米,型深25米,設計航速20節(jié)。11500箱系列集裝箱船是中集船舶設計院(CIMC ORIC)自主研發(fā)設計的具有完全知識產(chǎn)權的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。船舶采用雙島式布置,配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐,LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求,保證了船東營運計劃的靈活性。
同時,該型船還具備清潔環(huán)保、低碳排等特性,與現(xiàn)有同型船相比,可節(jié)約5%左右的燃料。能效設計指數(shù)(EEDI)比國際海事組織(IMO)嚴苛的第三階段排放基準線再降低約40%;設計具有非常好的技術前瞻性,不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進形式,還采用了業(yè)內最前沿的氨燃料“預留(Ready)”設計。在安全性方面,除常規(guī)配備的CO2和干粉滅火系統(tǒng)外,還增加了位于甲板面的固定式水炮滅火系統(tǒng),使得船舶甲板面載運的所有集裝箱都可以被消防系統(tǒng)覆蓋,極大地提高了本船的安全等級。
目前長宏國際手持地中海航運訂單20艘,其中11500箱10艘,10300箱10艘,均為LNG雙燃料集裝箱船,分別入級DNV、LR、BV船級社。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3140 | -20 |
熱軋開平板 | 3260 | -20 |
低合金中板 | 3310 | -50 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
工字鋼 | 3370 | -50 |
鍍鋅板卷 | 3560 | -50 |
管坯 | 30790 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3390 | -50 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鋅精礦 | 20640 | -410 |
等外級焦 | 1460 | - |
硅 | 14600 | |
重廢 | 1800 | 0 |
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