地中海航運(yùn)花“新船”價(jià)格收購(gòu)18年船齡老船

集裝箱船二手交易市場(chǎng)再現(xiàn)新“天價(jià)”，地中海航運(yùn)以“新造船價(jià)”買(mǎi)下一艘船齡18年的舊船。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，8月23日挪威船東MPCContainerShips（MPCC）將2824TEU集裝箱船“Coredelia”號(hào)（建于2003年）出售給地中海航運(yùn)，售價(jià)高達(dá)3900萬(wàn)美元，幾乎與目前該型船在中國(guó)船廠的造價(jià)相當(dāng)。相比之下，7月30日地中海航運(yùn)剛剛以3300萬(wàn)美元的高價(jià)收購(gòu)了2602TEU“Cosmos”號(hào)（建于2006年）。

地中海航運(yùn)今年以來(lái)一直活躍在二手船市場(chǎng)，一年內(nèi)買(mǎi)入約90艘二手集裝箱船。除了“Coredelia”號(hào)，地中海航運(yùn)本月還收購(gòu)了1740TEU“BusanTrader”號(hào)（建于2009年）、價(jià)格2000萬(wàn)美元，1118TEU“VegaSigma”號(hào)（建于2007年）、價(jià)格1500萬(wàn)美元。

在疫情影響下，缺船、缺箱、運(yùn)價(jià)暴漲以及塞港成為集運(yùn)市場(chǎng)新常態(tài)，也大幅推升了集裝箱船二手船交易量。與前一年相比，一年以來(lái)集裝箱船二手船交易量整體增加了780%，二手船價(jià)格也翻漲數(shù)倍。

今年3月底，曾有一艘船齡15年的4250TEU集裝箱船以2000萬(wàn)美元價(jià)格出售，在3個(gè)月后轉(zhuǎn)賣(mài)，價(jià)格翻漲到4800萬(wàn)美元，創(chuàng)下歷史新高。作為對(duì)比，萬(wàn)海航運(yùn)6月底在日本造船聯(lián)合（JMU）訂造的12艘3055TEU集裝箱船，每艘新船造價(jià)約在4600-4900萬(wàn)美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。