40天！新時代造船21萬噸船LNG系統(tǒng)安裝調(diào)試周期再創(chuàng)新紀(jì)錄

12月15日，新時代造船項目七組、機裝部、電裝部、甲裝部、居裝部等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人一起出席了33#21萬噸散貨船20833#船惰化開工儀式，搭載部部長張榮轉(zhuǎn)動氮氣加注閥門，該船LNG系統(tǒng)惰化工作正式啟動。從11月5日下水至今，僅僅40天，項目七組帶領(lǐng)團隊又創(chuàng)造了公司雙燃料船LNG系統(tǒng)安裝的新紀(jì)錄！

LNG惰化工作是LNG加注和系統(tǒng)調(diào)試的必由之路，要求用惰性氣體（一般指氮氣）將LNG儲罐、管道和設(shè)備內(nèi)的空氣進行置換，確保整個LNG系統(tǒng)內(nèi)的氧含量、露點達(dá)標(biāo)。惰化工作的開始標(biāo)志著LNG系統(tǒng)安裝和相關(guān)閥門調(diào)試交驗全部結(jié)束。此項工作的施工周期，首制船20826#船用了89天，20831#船有了較大提升，45天，如今20833#船又提前了5天，縮短至下水后40天，再創(chuàng)新低紀(jì)錄。

為了貫徹總經(jīng)理劉海金提出的“2/2.5/3/4”的碼頭周期目標(biāo)，常務(wù)副總經(jīng)理張玉永帶領(lǐng)項目組團隊，在分析圖紙、LNG系統(tǒng)原理以及工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上，精心策劃，反復(fù)推演，決定將FGSS系統(tǒng)分為甲板模塊、煙囪模塊、FGSS房間模塊、棚區(qū)模塊以及罐子和TCS平臺模塊5大模塊，分階段組織實施，按模塊單元獨立管理，并制定各自施工周期和技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)，確保了年內(nèi)實現(xiàn)“塢內(nèi)安裝、碼頭調(diào)試”的目標(biāo)。生產(chǎn)各部門充分整合資源、打破部門壁壘，團結(jié)合作、認(rèn)真組織，各自設(shè)定階段小目標(biāo)，一起向40天沖刺！

著重從以下幾點工序前移上實現(xiàn)了突破：1、部分LNG管道在分段和總組階段實施安裝，分段合攏后再施工合攏管。2、漂浮前船舶甲板面區(qū)域的LNG管道實現(xiàn)焊接結(jié)束，漂浮后15天安裝密性結(jié)束，下水前管路吹掃結(jié)束、絕緣施工結(jié)束。3、策劃分段劃分保FGSS房間總組成型，設(shè)備和管道提前施工，總段提前吊裝，下水前FGSS房間完整性達(dá)標(biāo)交涂裝拉毛油漆。4、下水前機艙內(nèi)的LNG雙壁管除主機外全部安裝交驗結(jié)束。5、透氣桅實施預(yù)吊裝，下水前透氣管路焊接結(jié)束。

項目七組經(jīng)理劉明鋒介紹：“為了達(dá)到40天惰化的目標(biāo)，我們必須在下水前焊接完成80%的不銹鋼管道接頭，下水后30天必須完成所有LNG管路和設(shè)備接管、下水后35天封罐，才能達(dá)到惰化工作。提前開始惰化工作，就意味著可以提前試航，大大縮短了碼頭周期，經(jīng)濟效益是顯而易見的。”

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