全杭州第一條有軌電車真的來了——未來科技城有軌電車招標全面啟動,今年開建1號線、2號線。
之前,住在新明半島的劉先生高興地向我們報料:“經(jīng)過天目山西路城東路口,發(fā)現(xiàn)那里正在施工。工人說是軌道交通,是不是有軌電車已經(jīng)開始施工了?”
我們昨天也到施工現(xiàn)場看了看,位置就在余杭工業(yè)區(qū)附近,靠近BRT4號中泰線的禹航路南口。
工人們說了,這里并不是建設有軌電車,而是建設開往臨安的城市鐵路,今年1月份就陸續(xù)開始施工了。杭臨城際總長34.98公里,設12個站,在綠汀路站可與地鐵3號線(規(guī)劃)、5號線(在建)換乘。
不過未來科技城管委會工作人員說:請大家放心,有軌電車一定是會建的,而且未來科技城內(nèi)規(guī)劃了6條,計劃是今年開工3條,明年建成;其余3條明年開工??紤]到在建的地鐵5號線施工量大,近期將會集中先建有軌電車首期工程。
首期全長26.3公里,設站40多座(換乘站1座),包含1號線、2號線和車輛段建設——1號線約16.3公里,西起余杭街道鳳新路,經(jīng)倉前街道,止于五常街道北部有軌電車車輛段,設站24座,平均站間距700米,整條線路跑一圈約40分鐘,平均時速25公里。在倉前附近會和地鐵5號線(在建)換乘。
2號線全長約10公里,北起倉前街道倉興街,經(jīng)閑林街道北部,止于五常街道五常大道,設站19座,平均站間距530米,跑一圈要30分鐘,平均時速20公里。可以在五常附近和地鐵3號線(規(guī)劃)換乘。
其實,有軌電車在國內(nèi)并不稀罕,上海、大連、天津、蘇州等城市都有。
杭州市城規(guī)院交通軌道所所長王峰跟我們細數(shù)了有軌電車很多“加分點”:運量大,比快速公交還要大,約為地鐵的1/3;審批簡單,由項目所在地市政府審批即可,車輛使用壽命與地鐵列車基本相當;環(huán)保,使用電能驅(qū)動,不產(chǎn)生空氣污染,采用彈性車輪,開起來比機動車聲音輕5-10分貝;舒適,運行時速約20-25公里;空間也大,平穩(wěn)度高,遠優(yōu)于常規(guī)公交。
之前,濱江白馬湖等地也有想法,但為什么遲遲不落地?
軌道恰恰是它的“軟肋”,除了建設費用,還需開辟專用道路,對寸土寸金的城區(qū)來說有點難。
未來科技城是國家級的科技城,今后很可能就是“中國硅谷”,這里面積大、所有項目都按照規(guī)劃嚴格執(zhí)行,這給有軌電車先行先試提供了條件。今后,這里不僅僅有電車,地鐵5號線、水上巴士、火車西站都要來;人大附中、學軍分校將于2018年啟用;浙大一院余杭院區(qū)2019年底建成……為人才提供最優(yōu)的硬件保障,這也是杭州“筑巢引鳳”的態(tài)度。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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