油輪船東開始擴(kuò)大散貨船規(guī)模 風(fēng)向在變？

油輪船東開始擴(kuò)大散貨船規(guī)模風(fēng)向在變？

油輪船東Celsius壯大散貨船隊規(guī)模

根據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》消息，近期丹麥船東CelsiusShipping在銀行主導(dǎo)的交易中收購2艘中國建造的supramax散貨船，提升其在干散貨市場的影響力。

這家不斷擴(kuò)展的公司原本是一家化學(xué)品油輪船東，但公司在4月從揚(yáng)帆造船（YangfanShipbuilding）收購了1艘6.3萬-dwt散貨新船，價格為1700萬美元。

目前，Celsius正在購買KG（有限合伙關(guān)系）旗下5.7萬-dwtContiFlint和ContiFuchsit（均建于2012年）。據(jù)悉，Celsius為每艘船僅支付800萬美元，而在線交易平臺VesselsValue的估價顯示，每艘船價值1160萬美元。

總部設(shè)于哥本哈根的公司Celsius擁有20艘船，包括10艘不銹鋼化學(xué)品船、2艘kamsarmax散貨船、2艘乙烯運(yùn)輸船，與OdfjellTankers公司合作運(yùn)營，Celsius還有6艘1.7萬-cbm乙烯新船。

BW集團(tuán)從回DRYCARGO運(yùn)輸市場

而我們之前也曾跟蹤報道了優(yōu)化運(yùn)輸專家，BW集團(tuán)從新組建BWDRYCARGO子公司，并至目前為止已經(jīng)豪購5艘大船的東向。詳情點(diǎn)擊：→裁海工人員15%+豪買5艘大散船，BW的套路看懂了么？

BIMCO表示，油輪運(yùn)費(fèi)恐將遇阻

根據(jù)BIMCO最近一份報告顯示，強(qiáng)勁的油輪運(yùn)價也將由于煉油廠生產(chǎn)率降低等因素而暫告一段落。根據(jù)報告顯示，由于可賺取的利潤不斷的減少，一些主要來自于亞洲的煉油廠以及貿(mào)易商對于原油的胃口已經(jīng)有所減少。油價從去年中的60美金一桶到2016年1月降到了30美金/桶，雖然今年6月份曾徘徊在50美金/桶，但總體而言，一直處于一種比較萎靡的態(tài)勢。另外季節(jié)性的石油及石化產(chǎn)品股票熱也將告一段落。

FRONTLINE在其第二季度財報中展望未來，該公司表示，“我們對油輪運(yùn)輸市場的長期展望保持積極態(tài)度。”但是與其同時他們也表達(dá)一定的擔(dān)憂，“但是值得一提的是，在未來的2年內(nèi)，有大約100艘的VLCC等待著交付，這也將給市場帶來一些壓力。→”韓進(jìn)還在掙扎，而挪威船王已為20條船融資近9億美金！

BIMCO也表示，其將減低其對2016年油輪拆解噸位在今年早些時候做出的預(yù)測，具體而言，其表示，今年的油輪拆解噸位將從之前的500萬DWT減少至300萬DWT。這就意味著新船的交付平穩(wěn)的情況下，老舊船的拆解跟不上原計劃的速度，這將給市場帶來一定的壓力。尤其是在需求端還收到嚴(yán)重影響的時候。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。