大眾研制出三款失效軟件 奧迪保時捷均牽涉在內(nèi)

美國當局發(fā)現(xiàn)，大眾集團旗下豪華品牌奧迪在其3.0升柴油車中配置了未經(jīng)批準的尾氣處理軟件，而這種軟件一共有三款。

德國《星期日畫報》(BildamSonntag)報道，這種軟件允許奧迪Q7、保時捷卡宴及大眾途銳使用的渦輪增壓直噴發(fā)動機在運行22分鐘后自動關閉排放控制系統(tǒng)。而美當局的實驗室尾氣測試通常只持續(xù)20分鐘，剛好在上述軟件關閉排放控制系統(tǒng)前結(jié)束。

大眾2015年9月承認數(shù)年內(nèi)都是通過這種方式避開美國的柴油車尾氣測試，6月份與美當局達成和解協(xié)議，將花費153億美元從消費者手中回購受影響的車輛，并為清潔技術(shù)研發(fā)者提供資金支持。

不過，和解協(xié)議中解決的僅包括2.0升違規(guī)柴油車，不含85,000輛配備了3.0升柴油發(fā)動機的奧迪、保時捷及大眾品牌旗下車型。雖然3.0升柴油車沒有2.0升污染大，但也安裝了違規(guī)尾氣控制軟件。而與之相關的和解協(xié)議還需要花費數(shù)月時間。

《星期日畫報》稱，大眾管理人員預計于8月10日出席美國環(huán)保署的聽證會，準備面臨一大筆罰款。奧迪發(fā)言人拒絕對此發(fā)表評論，僅稱仍在與美國當局商談，并研制出解決違規(guī)柴油車的技術(shù)方案。

“尾氣門”曝光后，大眾在美國的銷量不斷下跌，業(yè)務與品牌形象均遭到重創(chuàng)，并為此耗費了數(shù)十億美元。當前該集團在各國中仍面臨著刑事指控及訴訟。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。