豐田獲全資子公司大發(fā) 挺進亞洲微型車市場

據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報道，豐田汽車公司8月1日將旗下主推微型車的大發(fā)汽車收歸為全資子公司，這讓豐田有資本叩開微型低價車型亞洲市場的大門。這個市場一直是豐田的短板所在。

發(fā)展時機已到

1日，豐田以股權(quán)交換方式完成對大發(fā)汽車公司100%的控股。大發(fā)汽車董事長三井正則（MasanoriMitsui）表示，有著109年歷史的公司將翻開新篇章，未來將向東南亞市場進發(fā)。東南亞地區(qū)包含大發(fā)汽車海外策略最重要的兩個市場：馬來西亞和印度尼西亞。與豐田進一步的合作有助于大發(fā)這個微型車制造商大步進駐全球市場，而大發(fā)仍然會以獨立品牌存在。

成為豐田全資子公司對大發(fā)的現(xiàn)狀并未有所影響。大發(fā)一位40多歲的銷售人員表示他對公司的“感覺沒有任何改變，我們只是向前發(fā)展了而已。”另外一位銷售人員則預(yù)測：“深化與豐田的合作會提高我們的銷售能力。”其他人員表示他們對公司的這一新動作了解不多。

以這樣低調(diào)的姿態(tài)進入一個新紀元符合大發(fā)重視實用主義的原則。日本國內(nèi)微型車市場的競爭異常激烈，迫使大發(fā)愈發(fā)追求低成本生產(chǎn)，這一點在其位于日本東南部中津市的工廠表現(xiàn)得淋漓盡致。那里工廠車間滿是機器人，按照設(shè)定的路線完成焊接等一切能夠盡可能節(jié)省成本的工作。

然而，市場對這些努力并不領(lǐng)情。2016年上半年日本微型汽車銷量同比下降13.4%，這對大發(fā)打擊不小，要知道大發(fā)所產(chǎn)汽車70%都銷往日本本土市場。要持續(xù)擴大市場，大發(fā)急需在海外市場開辟新的疆土。

1+1>2

大發(fā)成立于1907年，以自主研發(fā)內(nèi)燃發(fā)動機起家，是日本歷史最悠久的汽車制造商。60年后，大發(fā)放棄獨立發(fā)展策略，與豐田達成資本和業(yè)務(wù)合作，并于1998年成為豐田的子公司。

當時，大發(fā)汽車在微型車市場被對手鈴木汽車遠遠甩在后面，而與豐田進一步的聯(lián)盟是其重要的生存策略。豐田這棵大樹讓大發(fā)集中精力生產(chǎn)節(jié)能型、高質(zhì)量、低成本的車型（比如Mirae:S），贏得了市場。

雖然現(xiàn)在豐田全資控股，但大發(fā)的傳統(tǒng)精神并不會消失。三井正則表示，兩家公司會“一心同體”，在研發(fā)和生產(chǎn)的每一階段共同努力。

而豐田面對的挑戰(zhàn)則是如何利用大發(fā)的優(yōu)勢，追求其在亞洲及其他區(qū)域的發(fā)展。豐田董事長豐田章男（AkioToyoda）說：“我們擅長生產(chǎn)中型汽車，研發(fā)先進技術(shù)，但我們在微型汽車市場尚未取得較大份額。”他坦承這是豐田的一個弱點，而大發(fā)在成本管理方面的優(yōu)勢則可以幫助解決這一問題。

有觀點認為，豐田與大發(fā)的合作可以幫助雙方適應(yīng)汽車行業(yè)翻天覆地的變化。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。