廣汽集團醞釀人事調(diào)整 合資與自主高層大“換防”

廣汽集團醞釀的第三次人事調(diào)整再掀波瀾。

近日，有媒體報道稱，據(jù)廣汽集團內(nèi)部人士透露，該集團正進行大范圍人事調(diào)整，其中涉及廣汽集團高層以及旗下子公司的部分高層管理人員。

對此，廣汽集團、廣汽本田、廣汽乘用車公關(guān)部的相關(guān)負責(zé)人均表示，目前，還沒有得到確切消息。

不過，一位廣汽集團內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“從今年初開始，廣汽集團就在醞釀人事調(diào)整，但目前這一消息依然沒有公示。”

實際上，早在2013年6月，廣汽集團就曾公告稱，該集團進行了一次大范圍的人事調(diào)整，其中不僅涉及集團多位副總，旗下多家子公司的中方“一把手”也進行了更換。此后的2014年，廣汽集團又進行了一次較大范圍的人事調(diào)整。

對于廣汽集團此次醞釀的人事調(diào)整，外界更關(guān)注的是現(xiàn)任廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊即將調(diào)任廣汽乘用車，接替吳松出任總經(jīng)理。

對此，有業(yè)內(nèi)分析人士認為，“這很可能是廣汽集團希望借力合資品牌的力量，加速推動自主業(yè)務(wù)發(fā)展。”在目前廣汽集團的大自主戰(zhàn)略由此前規(guī)劃的廣汽乘用車、廣汽吉奧、廣汽中興“齊頭并進”，轉(zhuǎn)變?yōu)閺V汽乘用車“一枝獨秀”時，廣汽乘用車對廣汽集團十分看重的自主業(yè)務(wù)順利推進，具有舉足輕重的作用。

三年三次人事調(diào)整

近日，多家媒體報道稱，廣汽集團正進行人事調(diào)整，此次調(diào)整范圍不僅包括廣汽集團常務(wù)副總經(jīng)理、廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡稱廣汽菲克）董事長馮興亞等集團高層，也包括旗下子公司相關(guān)負責(zé)人，其中包括廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊將調(diào)任廣汽乘用車總經(jīng)理，廣汽乘用車現(xiàn)任總經(jīng)理吳松將調(diào)回集團出任集團副總經(jīng)理。

對此，廣汽集團相關(guān)負責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“目前，還沒有得到這一消息，如果此次調(diào)整涉及集團高層，廣汽集團會發(fā)公告。”

廣汽本田、廣汽乘用車的相關(guān)負責(zé)人也表示：“我們還沒有得到廣汽集團下發(fā)的人事任免通知。”

不過，廣汽集團的一位內(nèi)部人士透露，“廣汽集團的確在進行人事調(diào)整，此次調(diào)整已進行了近半年，部分人事調(diào)整已披露。到目前為止，調(diào)整并沒有完全結(jié)束。”

記者查閱廣汽集團公告發(fā)現(xiàn)，6月7日，公司公告稱，鑒于廣汽研究院院長黃向東達到法定退休年齡，免去其公司執(zhí)行委員會副主任職務(wù)；同時根據(jù)工作需要，任命廣汽菲克副總經(jīng)理李進為公司執(zhí)行委員會副主任。

此外，還有消息稱，黃向東的廣汽研究院院長職務(wù)也將被免去，由現(xiàn)任廣汽菲克執(zhí)行副總經(jīng)理王秋景接任，李進接替王秋景的職務(wù)。

實際上，廣汽集團近年來曾進行過多次人事調(diào)整。2013年6月，廣汽集團就曾進行過大范圍人事調(diào)整，其中涉及集團和旗下子公司的高管。1年后，廣汽集團再次進行人事變動，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲亞特等合資公司的部分中方高管相繼進行了調(diào)整。

自主借力合資成熟經(jīng)驗

從廣汽集團人事調(diào)整的時間節(jié)點來看，每次變動都和其當(dāng)時布局的重點業(yè)務(wù)有一定聯(lián)系。

例如，在2013年6月廣汽集團的人事調(diào)整中，時任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理的馮興亞，調(diào)任集團出任執(zhí)行副總經(jīng)理。而彼時，正值Jeep國產(chǎn)項目中外雙方談判的關(guān)鍵階段。

一位廣汽集團內(nèi)部人士曾透露：“馮興亞調(diào)至集團，實際上是為了加速推進Jeep國產(chǎn)項目落地。”

一年后，謳歌國產(chǎn)項目浮出水面，落戶廣汽本田還是東風(fēng)本田，成為該項目能否進入下階段的關(guān)鍵。當(dāng)時，擔(dān)任廣汽本田副總經(jīng)理、銷售本部本部長的閤先慶被調(diào)回集團另行安排。當(dāng)時曾有消息稱，閤先慶很可能是在籌備謳歌國產(chǎn)項目。

如今，隨著謳歌國產(chǎn)項目曝光，Jeep國產(chǎn)進程加速推進，在廣汽集團“日系、歐系、自主”三足鼎立的發(fā)展格局中，日系、歐系相關(guān)合資企業(yè)均已進入正常軌道，但自主的發(fā)展戰(zhàn)略則出現(xiàn)變局。

據(jù)廣汽集團此前的規(guī)劃，集團“大自主”戰(zhàn)略要實現(xiàn)廣汽乘用車、廣汽中興、廣汽吉奧齊頭并進。但在廣汽吉奧因銷量低迷，被廣汽集團收購，以及廣汽中興欲推出“嵐豹”品牌謀求自主發(fā)展空間后，廣汽集團的大自主戰(zhàn)略也轉(zhuǎn)變?yōu)槿χС謴V汽乘用車單極發(fā)展。

而對廣汽乘用車而言，獲得合資品牌支撐顯得尤為重要。此前吳松曾多次明確表示，“廣汽乘用車獲得快速發(fā)展，與借鑒合資企業(yè)廣汽豐田、廣汽本田在生產(chǎn)、管理方面的經(jīng)驗有必然聯(lián)系。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2013~2015年，廣汽乘用的銷量增幅分別為159%、36%和63%，均高于當(dāng)年車市增幅。

因此，有分析認為，郁俊作為在廣汽本田工作近10年的老將，必將給廣汽乘用車帶來合資企業(yè)的先進經(jīng)驗，助推企業(yè)在4年后進入“百萬輛俱樂部”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。