日前召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。據(jù)悉,中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式,根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì);加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例;提升整車品質(zhì);完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管,發(fā)展新能源汽車+物聯(lián)網(wǎng),強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車的安全監(jiān)控、動(dòng)態(tài)檢查,建立懲罰性賠償和市場(chǎng)退出等機(jī)制;完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策,督促落實(shí)不得對(duì)新能源汽車限行限購(gòu)的要求,破除地方保護(hù),打擊“騙補(bǔ)”行為。
新能源汽車加速洗牌
今年1月,財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》,對(duì)新能源車推廣和財(cái)政補(bǔ)貼資金使用情況進(jìn)行核查,并隨后成立調(diào)查組,調(diào)查重點(diǎn)區(qū)域。從今年開始,《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》開始實(shí)施,重新審定產(chǎn)品和符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的范圍,計(jì)劃將入圍的新能源車從3000多款降低至只有200款。
不僅如此,2016年補(bǔ)貼政策也開始收緊,標(biāo)準(zhǔn)較2015年有大幅提升。2015年,獲得補(bǔ)貼門檻是“純電續(xù)航超過(guò)80公里”,2016年則要“100公里以上”。補(bǔ)貼金額也有不同,同樣的“續(xù)航100~150公里”,2015年國(guó)家補(bǔ)貼為3.15萬(wàn)元,2016年則只有2.5萬(wàn)元。性能方面,2016年,要求30分鐘最高車速為100公里每小時(shí),2015年則只有80公里每小時(shí)。
壓力之下,1月份新能源車產(chǎn)銷出現(xiàn)“斷崖式”下滑,1月銷售1.37萬(wàn)輛,環(huán)比下降63%。其中,純電動(dòng)乘用車達(dá)到7782輛,環(huán)比下降72%;插電混合動(dòng)力達(dá)到5966輛,環(huán)比下降36%。專家認(rèn)為,陣痛難以避免,2016年得進(jìn)行有效調(diào)整,用先進(jìn)產(chǎn)能淘汰落后產(chǎn)能,為2020年新能源車實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛,打下基礎(chǔ)。
全球車企調(diào)整中國(guó)戰(zhàn)略
大眾、豐田、本田、寶馬、奔馳、現(xiàn)代、福特都制定中國(guó)新能源車戰(zhàn)略,開始在純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車上加大力度,并打算從2016年開始實(shí)施,每年至少一款新能源車。中國(guó)汽車市場(chǎng)于2009年超越美國(guó),成為世界最大。截至2015年底,中國(guó)連續(xù)七年蟬聯(lián)冠軍寶座。不過(guò),受全球經(jīng)濟(jì)不景氣影響,中國(guó)汽車增速逐年放緩,開始步入微增長(zhǎng)的新常態(tài)。中國(guó)政府也開始有目的改變汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu),以促進(jìn)《中國(guó)制造2025》國(guó)家戰(zhàn)略的達(dá)成,新能源車是其中重要一環(huán)。
全球車企在華的新能源車戰(zhàn)略已從最初的觀望變成落地執(zhí)行,并能直接在中國(guó)現(xiàn)地化研發(fā)與生產(chǎn)。甚至從開發(fā)的初期階段開始參照中國(guó)相關(guān)政策,并采納中國(guó)合作伙伴的建議。豐田已經(jīng)在中國(guó)開發(fā)并投放混合動(dòng)力車型,并實(shí)行低價(jià)策略,抗衡占據(jù)上風(fēng)的純電動(dòng)車型。此外,全球車企還紛紛調(diào)整未來(lái)五年在華傳統(tǒng)車和新能源車的銷售比例,擴(kuò)大新能源車占比。困擾新能源車發(fā)展的充電樁也有望在未來(lái)五年得到逐步解決。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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