產(chǎn)地強港口弱 兩市分化將持續(xù)

產(chǎn)地方面，榆林地區(qū)煤礦復(fù)工進(jìn)程加快，但在產(chǎn)煤礦產(chǎn)量偏低，區(qū)域內(nèi)煤炭供應(yīng)仍偏緊，而隨著運煤通道逐步恢復(fù)通暢及高速免費政策落地實施，下游拉煤積極性提升，區(qū)域內(nèi)煤價維持漲勢;鄂爾多斯地區(qū)煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，煤炭公路日銷量已恢復(fù)至往年同期水平的一半，達(dá)到88萬噸/日左右，區(qū)域內(nèi)煤價穩(wěn)中上漲10元/噸。

港口方面，產(chǎn)地復(fù)工加快，港口流向資源增加，秦港庫存升至514萬噸，但低硫貨源較有限，貿(mào)易商報價維穩(wěn)，動力末煤(CV5500)主流報價在575-580元/噸。今日六大電日耗上漲至42萬噸，下游企業(yè)復(fù)工有所加快，但短期日耗增幅較為有限，下游采購難有放量，供需雙弱局面將持續(xù)。

進(jìn)口煤方面，當(dāng)前外礦報價整體變化不大，但貨盤交易較上周有所減少。多數(shù)貿(mào)易商認(rèn)為，本周進(jìn)口煤離岸價弱勢下調(diào)主要是因為當(dāng)前需求有所減少，買方預(yù)期偏差，壓價現(xiàn)象較為普遍，市場交易較為冷清。后期來看，不排除進(jìn)口煤價繼續(xù)走弱的可能。

期貨方面，2月20日動力煤2005合約收盤價554元/噸，交割品倉單成本580元/噸，期貨貼水26元/噸，貼水比例4.69%。

船運方面，近期現(xiàn)貨市場成交清淡，運價低位運行，不過，目前運價下行空間已不多，加之港口封航頻繁導(dǎo)致運力周轉(zhuǎn)滯緩，利好因素漸顯，運價暫保持平穩(wěn)。截至2月19日，進(jìn)江航線北方-江陰(2W)運價為25-26元/噸，日環(huán)比持平;秦皇島-廣州(5-6 W)船舶平均運價為24.9元/噸，日環(huán)比下降0.1元/噸。

宏觀經(jīng)濟方面，工業(yè)和信息化部19日發(fā)布通知，要求運用新一代信息技術(shù)支撐服務(wù)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。通知稱，要發(fā)揮大型平臺企業(yè)和行業(yè)龍頭企業(yè)的作用，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺保障供應(yīng)鏈的完整，做好生產(chǎn)協(xié)同和風(fēng)險預(yù)警。對于可能停產(chǎn)斷供的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前組織柔性轉(zhuǎn)產(chǎn)和產(chǎn)能共享，以信息化手段管控好供應(yīng)鏈安全。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。