中船九院四艘船內(nèi)裝取得階段性成果

中船九院內(nèi)裝中心積極落實公司“3+2”戰(zhàn)略布局，持續(xù)“大力發(fā)展船舶內(nèi)裝業(yè)務(wù)”，充分發(fā)揮在民用建筑方面的技術(shù)優(yōu)勢與特長，利用公司項目管理的經(jīng)驗，促進船舶內(nèi)裝領(lǐng)域不斷取得新突破。2019年11月連續(xù)交付“中遠海運1370客內(nèi)裝項目”、“普陀山”號小型郵輪、“北游55”最新型高速客船等三艘全船內(nèi)裝設(shè)計成果以及DFDS客滾船預制模塊化艙室單元船東報驗通過。這些項目均獲得業(yè)主、船東等單位的高度肯定與好評。

“中遠海運1370客內(nèi)裝項目”順利通過評審

日前，中船九院內(nèi)裝中心承接的“中遠海運1370客位客滾船”全船外觀及內(nèi)裝設(shè)計項目獲得船東公司評審通過，極大推進了該船的設(shè)計建造進度，設(shè)計團隊積極、專業(yè)、踏實的工作作風獲得業(yè)主好評。

2019年9月，隨著“中華復興”客滾船成功試航，中船九院船舶內(nèi)裝設(shè)計在北方船舶行業(yè)產(chǎn)生積極影響，該船正是由中船九院內(nèi)裝中心進行全船外觀造型、涂裝及內(nèi)裝設(shè)計。為提升船舶內(nèi)裝水平及品牌競爭力，中遠海運旗下最新型客滾船委托中船九院內(nèi)裝中心對其新造“1370客位姊妹船”進行船體外部形象策劃、涂裝設(shè)計及全船內(nèi)裝設(shè)計。2019年10月，內(nèi)裝中心設(shè)計團隊獲得船東及船廠認可并正式簽訂內(nèi)裝方案設(shè)計合同。

針對該船設(shè)計航速為目前同類型客滾船最高的特點，中船九院設(shè)計團隊選擇“沖刺帶”的意象作為其外觀概念，塑造了靈動簡潔的船體外部形象，并積極采用新材料及新工藝，營造了宜人的露天活動區(qū)域。同時，結(jié)合業(yè)主的企業(yè)文化特點，進行簡約高效的內(nèi)裝設(shè)計，使內(nèi)部空間簡約明快，有效緩解了船體空間的局促帶來的壓抑感。

在充分聽取了運營、建造、管理層等多部門意見后，設(shè)計團隊對內(nèi)裝方案進行了優(yōu)化提升，11月14日該方案順利通過評審，并得到船東一致好評。值得一提的是，設(shè)計過程中設(shè)計團隊堅持對外觀及內(nèi)裝進行“全設(shè)計過程三維控制”，確保設(shè)計成果完整、全面、直觀。該項目的完成標志著中船九院在國內(nèi)高端船舶內(nèi)裝設(shè)計領(lǐng)域地位的進一步鞏固，為后續(xù)國內(nèi)、國外高端客船設(shè)計業(yè)務(wù)的承接打下了堅實的基礎(chǔ)。

“普陀山號”小型郵輪內(nèi)裝設(shè)計順利完成

日前，中船九院參與的舟山海星公司新造小型郵輪“普陀山號”全船內(nèi)裝、外觀設(shè)計及技術(shù)規(guī)格指定工作順利完成。舟山海星輪船公司旗下新造“普陀山號”小型郵輪是海星公司海上旅游轉(zhuǎn)型規(guī)劃的重要支點，也是國內(nèi)目前在設(shè)計中的最新、內(nèi)裝規(guī)格最高的近海航行小型郵輪，投入運營后將極大增強上海至舟山的海上運力，成為舟山群島高端定制化島礁旅游的后勤保障與重要載體。

中船九院內(nèi)裝中心設(shè)計團隊在2019年9月的內(nèi)裝方案投標過程中力克多家船舶內(nèi)裝設(shè)計知名公司，方案獲得船東運營方、投資方及船東總公司的一致好評，并成為該項目內(nèi)裝設(shè)計單位。經(jīng)過兩個月與船舶總體設(shè)計單位七〇八所的緊密配合，目前項目組已完成了該船的總體外觀及內(nèi)裝設(shè)計、總體內(nèi)裝布置、材料表及內(nèi)裝廠商表等船廠招標技術(shù)工作。

“北游55” 新型高速客船順利交付

2019年11月，中船九院內(nèi)裝中心設(shè)計團隊順利交付北部灣旅旗下最新型高速客船——“北游55”的全船內(nèi)裝方案設(shè)計成果，獲得船東、船廠一致好評，極大地拓展了國內(nèi)高端高速客船內(nèi)裝設(shè)計業(yè)務(wù)。

該項目船東為北部灣旅游股份有限公司（新繹旅游），隸屬于我國最大的天然氣能源企業(yè)——新奧能源，主力經(jīng)營北海——潿洲島旅游航線。此次新造客船是國內(nèi)建造運營的主尺度最大、載客量最大、單船價格最高的全鋁合金高速客船，對客船內(nèi)部空間設(shè)計及輕量化具有非常嚴格的要求。

2019年2月，中船九院內(nèi)裝中心設(shè)計團隊開始該項目的投標方案設(shè)計，期間克服設(shè)計周期短等種種困難，于3月初高質(zhì)量、高效率完成招標設(shè)計任務(wù)。經(jīng)過三輪的激烈比拼，力克多家國內(nèi)船舶內(nèi)裝強手，于2019年5月中標該項目內(nèi)裝設(shè)計合同。隨后，內(nèi)裝中心設(shè)計團隊與船廠內(nèi)裝部門緊密合作，于2019年10月底完成全部內(nèi)裝方案設(shè)計及配合工作，于11月初成功交付方案設(shè)計成果，專業(yè)、積極、敬業(yè)的工作態(tài)度獲得船東及船廠的一致好評，并開啟了公司在豪華高速客船內(nèi)裝領(lǐng)域的新篇章。

DFDS客滾船預制模塊化艙室單元通過驗收

內(nèi)客滾輪、豪華郵輪市場方興未艾，業(yè)內(nèi)建造工藝尚不成熟之際，廣船國際敢為天下先，以DFDS客滾輪為起點，聯(lián)合中船九院內(nèi)裝中心著手研制預制模塊化艙室單元設(shè)計、制作、建造工藝。該船艙室區(qū)域設(shè)計的重點、難點在于預制模塊化艙室單元設(shè)計。

DFDS預制模塊化艙室單元以樣板艙1人船員艙室、2(4)人乘客海景艙室為基準進行了設(shè)計、制作、測試、進艙、安裝，直至調(diào)試通電。中船九院內(nèi)裝中心負責的預制模塊化艙室單元設(shè)計階段從4月開始進行材料訂貨，5月艙室單元設(shè)計建造圖初稿成型，至9月底先后優(yōu)化了五版圖紙，成功配合廣船國際在10月中旬兩型艙室單元車間制作并完成移動測試，10月下旬完成單元進艙安裝，11月初樣板艙艙室單元及散裝區(qū)域走廊、測試間施工完成并調(diào)試結(jié)束。

11月5日，DFDS船東總部高層專家及藝術(shù)家參觀驗收。在整個報驗過程中，船東新造船總監(jiān)、品牌總監(jiān)和運營項目經(jīng)理對廣船國際制作的樣板間整體效果和材料質(zhì)量都進行了詳細的檢查，一致表示非常滿意，認為該樣板間的設(shè)計和安裝質(zhì)量已達到歐洲標準，藝術(shù)家甚至毫不掩飾地夸贊：“It's really really really really nice”。此次預制模塊化艙室單元的成功報驗標志著在我院與廣船國際共同研發(fā)下，已初步掌握預制艙室的設(shè)計建造技術(shù)，為今后豪華郵輪艙室建造打下扎實的基礎(chǔ)。

中船九院內(nèi)裝研究中心，由經(jīng)驗豐富的建筑設(shè)計、室內(nèi)設(shè)計、內(nèi)裝研究、工程項目管理人員組成科研、設(shè)計團隊，2011年進入船舶內(nèi)裝市場，已參與了50多條工程船、8條客滾船、7條郵輪的設(shè)計、建造項目。

中船九院以國家級企業(yè)技術(shù)中心、上海市高新技術(shù)企業(yè)為基礎(chǔ)，加強技術(shù)和生產(chǎn)的緊密結(jié)合，強化科技對產(chǎn)業(yè)的支撐和引領(lǐng)作用。內(nèi)裝中心科研團隊積極參與了大量的客船、郵輪的內(nèi)裝科研課題，包括工信部“豪華游船典型艙室布置與裝璜設(shè)計制造技術(shù)研究”、“極地小型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵技術(shù)研究”等，并結(jié)合實船項目設(shè)計及建造開展實踐研究，不斷提升設(shè)計、管理水平。目前，中船九院內(nèi)裝中心已成為船舶艙室內(nèi)裝設(shè)計與建造前沿性科研領(lǐng)域的重要生力軍。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。