2019中國(guó)汽車后市場(chǎng)白皮書發(fā)布 行業(yè)進(jìn)入快速洗牌期

9月12日，金固股份（002488）旗下汽車后市場(chǎng)品牌汽車超人聯(lián)合德勤發(fā)布《2019中國(guó)汽車后市場(chǎng)白皮書——站在新零售十字路口的紅海市場(chǎng)》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》）?！栋灼凤@示，2018年以來(lái)，中國(guó)新車銷量出現(xiàn)下滑，但絕對(duì)增量仍保持在高水平，并有望在2020年超越美國(guó)成為保有量全球最大市場(chǎng)。同時(shí)，車齡增長(zhǎng)、保有量增加雙效驅(qū)動(dòng)汽車后市場(chǎng)高速發(fā)展，使后市場(chǎng)逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)，中國(guó)汽車行業(yè)也從增量明星向存量巨無(wú)霸轉(zhuǎn)變，獨(dú)立后市場(chǎng)渠道進(jìn)入整合階段，迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇。

金固股份董事長(zhǎng)孫鋒峰表示，目前中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)迎來(lái)最佳發(fā)展機(jī)遇，一方面，汽車保有量快速增長(zhǎng)帶來(lái)市場(chǎng)容量的爆發(fā)，隨著平均車齡的增長(zhǎng)，4S店市場(chǎng)份額正在轉(zhuǎn)向獨(dú)立第三方。同時(shí)，目前我國(guó)區(qū)域連鎖的不斷發(fā)展和成熟推動(dòng)獨(dú)立維修機(jī)構(gòu)進(jìn)入全面整合階段，而互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)則驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條升級(jí)整合提速，行業(yè)將進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代。

德勤咨詢戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)線合伙人馮莉表示，對(duì)于后市場(chǎng)玩家來(lái)說(shuō)，想要建立差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須要進(jìn)一步提升線下服務(wù)履約能力，這背后需要加強(qiáng)的是門店的服務(wù)體驗(yàn)、門店的運(yùn)營(yíng)管理效率以及構(gòu)建高效的備件供應(yīng)鏈，未來(lái)線下門店的數(shù)字化、智慧化以及供應(yīng)鏈一體化能力或?qū)⒊蔀槠嚭笫袌?chǎng)破局的勝負(fù)手。

《白皮書》認(rèn)為，中國(guó)汽車后市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模與相對(duì)落后的發(fā)展模式之間的矛盾促使行業(yè)進(jìn)行變革升級(jí)，而不斷變化的消費(fèi)者、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)的發(fā)展以及行業(yè)自身的內(nèi)生發(fā)展成為推動(dòng)中國(guó)汽車后市場(chǎng)變革的三大核心驅(qū)動(dòng)力?！栋灼分赋觯捎谛袠I(yè)的特殊性，真正的破局者寥寥，大量新的探索者憑借新的概念和模式進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行嘗試，模式創(chuàng)新不斷更迭，但大多都因?yàn)榍捌讷@客成本高、市場(chǎng)培育周期長(zhǎng)、重運(yùn)營(yíng)等特點(diǎn)，大多數(shù)企業(yè)仍難找到盈利模式。因此，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要建立在對(duì)行業(yè)深度理解并高度整合多方資源之上才能實(shí)現(xiàn)相對(duì)可持續(xù)的模式，需要模式與運(yùn)營(yíng)同時(shí)深耕，才能有機(jī)會(huì)破局。

汽車服務(wù)世界聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO胡軍波表示，目前中國(guó)汽車后市場(chǎng)潛在服務(wù)產(chǎn)能呈現(xiàn)供大于求的局面，全行業(yè)工位利用率較低，未來(lái)高品質(zhì)連鎖店數(shù)量會(huì)大規(guī)模增加，連鎖店利用品牌進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化賦能是大趨勢(shì)，優(yōu)質(zhì)資源聚集，資本“掐尖”，行業(yè)面臨洗牌，行業(yè)集中度會(huì)有所提升，行業(yè)已基本完成0—1模式試錯(cuò)與確立階段，逐漸進(jìn)入1—N的加速發(fā)展階段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。