國(guó)產(chǎn)客機(jī)捷報(bào)頻傳 北斗產(chǎn)業(yè)鏈邁向高端

中國(guó)制造2025戰(zhàn)略元年，航空和航天領(lǐng)域的民用產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步成型：圍繞著C919和ARJ21，中國(guó)商飛集成全球民航業(yè)的供應(yīng)商，其中中航工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)了機(jī)身大部分部件；而隨著新一代北斗衛(wèi)星接連上天，北斗產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具規(guī)模。

2015是“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的開局之年，在戰(zhàn)略提出要重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域中，航空航天裝備這一年迎來了重要突破。

從2015年5月到9月，中國(guó)接連發(fā)射了4顆“新一代”北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，使北斗導(dǎo)航衛(wèi)星總數(shù)達(dá)到20個(gè)，距離2020年形成全球服務(wù)能力的目標(biāo)再近一步。

到了11月，兩款國(guó)產(chǎn)客機(jī)接連引起矚目。11月2日國(guó)產(chǎn)干線客機(jī)C919正式總裝下線，更早立項(xiàng)的支線客機(jī)ARJ21更是于11月30日交付首個(gè)用戶，并將于2016年一季度正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

正如《中國(guó)制造2025》提出的目標(biāo)，中國(guó)正在積極加快大飛機(jī)研制，希望形成自主完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)中國(guó)也在加快推進(jìn)民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，即北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，最終希望形成長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定的空間信息服務(wù)能力。

隨著裝備逐步到位，中國(guó)在航空和航天領(lǐng)域的民用產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步成型：圍繞著C919和ARJ21，中國(guó)商飛集成全球民航業(yè)的供應(yīng)商，其中中航工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)了機(jī)身大部分部件；而隨著新一代北斗衛(wèi)星接連上天，北斗產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具規(guī)模。

國(guó)產(chǎn)客機(jī)即將接受市場(chǎng)檢驗(yàn)

2015年對(duì)于國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)是具有里程碑意義的一年。在立項(xiàng)13年后，國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21正式交付給了首個(gè)用戶成都航空。ARJ21是中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一款噴氣式客機(jī)，其交付對(duì)于背后的上飛以及中航工業(yè)等供應(yīng)商具有重要意義。

當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919要比ARJ21更受矚目。C919于2008年正式啟動(dòng)，2015年11月2日總裝下線，公眾終于見到這一國(guó)產(chǎn)干線單通道飛機(jī)的真容。

干線客機(jī)市場(chǎng)目前是波音和空客二分天下，而C919定位的單通道飛機(jī)又是民機(jī)最大的一塊細(xì)分市場(chǎng)。和門檻相對(duì)較低的支線客機(jī)相比，C919的戰(zhàn)略意義顯然更大。

不過按照目前的計(jì)劃，C919將在2016年底前首飛，在那之后適航審定預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)兩三年時(shí)間，距離真正進(jìn)入市場(chǎng)還有很長(zhǎng)一段路要走。

而ARJ21已經(jīng)來到了商業(yè)運(yùn)營(yíng)的大門口，即將接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。在成都航空試運(yùn)營(yíng)三個(gè)月后，ARJ21明年一季度開始將出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的多條客運(yùn)干線上。在一段時(shí)間的安全運(yùn)營(yíng)后，ARJ21還會(huì)走出國(guó)門，進(jìn)入東南亞、非洲等市場(chǎng)。

圍繞著ARJ21和C919，中國(guó)民機(jī)已經(jīng)形成了“一個(gè)主制造商＋眾多供應(yīng)商”的制造模式。在承擔(dān)兩大項(xiàng)目的中國(guó)商飛背后，中航工業(yè)集團(tuán)旗下眾多公司參與了機(jī)身大部分部件的研制，一個(gè)事實(shí)上的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步成型。

如今ARJ21正式交付，C919也進(jìn)入首飛準(zhǔn)備階段，只要兩款客機(jī)的安全運(yùn)營(yíng)得到保證，在“中國(guó)制造”戰(zhàn)略實(shí)施的未來十年內(nèi)，中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)很有可能迎來一段黃金發(fā)展期。

北斗產(chǎn)業(yè)鏈向高端發(fā)展

在航空航天產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈都是在技術(shù)不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)就是如此。

第一顆北斗衛(wèi)星2000年發(fā)射，而今年到9月底已有連續(xù)4顆新一代北斗衛(wèi)星上天，北斗衛(wèi)星已經(jīng)有20顆。而根據(jù)行業(yè)白皮書的統(tǒng)計(jì)，到2014年參與到北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的企事業(yè)單位已經(jīng)超過13000家，從業(yè)人員接近40萬人。

從GPS的發(fā)展軌跡來看，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈可以分為衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、地面配套設(shè)備、衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用和下游市場(chǎng)五個(gè)環(huán)節(jié)，北斗的產(chǎn)業(yè)鏈也是如此。

由于上游的衛(wèi)星制造發(fā)射和地面配套都是由國(guó)家主導(dǎo)，民間事業(yè)能參與的主要是導(dǎo)航應(yīng)用和下游市場(chǎng)等環(huán)節(jié)。不過目前大部分民間事業(yè)都集中在終端應(yīng)用環(huán)節(jié)，包括測(cè)量產(chǎn)品、車載導(dǎo)航設(shè)備、便攜式自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等等的研制，下游運(yùn)營(yíng)服務(wù)市場(chǎng)還處于發(fā)展初級(jí)階段。

然而隨著阿里巴巴等巨頭的進(jìn)入，下游市場(chǎng)也有望逐漸發(fā)展起來。今年8月阿里巴巴和中國(guó)兵工集團(tuán)出資20億成立合資公司，這家公司計(jì)劃成為一家依靠北斗衛(wèi)星提供精準(zhǔn)位置服務(wù)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)型公司。可以預(yù)見的是，未來還會(huì)有更多資本進(jìn)入北斗產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)服務(wù)環(huán)節(jié)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。