“雖然汽車市場(chǎng)整體低迷,但我們的新能源汽車表現(xiàn)不俗。”1月30日晚,江淮汽車負(fù)責(zé)人對(duì)記者說,2018年,江淮新能源乘用車在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡的情況下銷售5萬余輛,同比增長了80%。
1月30日晚,江淮汽車發(fā)布公告,預(yù)計(jì)2018年虧損7.7億元左右。“業(yè)績下滑主要是乘用車和客車業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)不及預(yù)期。國內(nèi)乘用車行業(yè)從2018年7月份開始呈現(xiàn)快速下滑趨勢(shì),連續(xù)4個(gè)月有兩位數(shù)的降幅,其中12月份同比下降17.4%。”江淮汽車負(fù)責(zé)人表示。
不過,弱市之下,江淮汽車的商用車業(yè)務(wù)、新能源乘用車業(yè)務(wù)、國際出口業(yè)務(wù)等表現(xiàn)穩(wěn)健,繼續(xù)保持著一定比例的高增長。這也凸顯了公司結(jié)構(gòu)調(diào)整的成效。
數(shù)據(jù)顯示,2018年,江淮汽車國內(nèi)商用車共銷售23萬余輛,在行業(yè)下降的形勢(shì)下穩(wěn)住了規(guī)模。其中,輕型商用車銷售近20萬輛,銷售規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)第二;新能源商用車銷售近3600輛,同比增長380%;高端重卡跨越K7銷售2000余輛,同比增長近90%。
表現(xiàn)最搶眼的新能源乘用車,自上市以來,已累計(jì)銷售近11.8萬輛。2018年,江淮新能源乘用車在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡的情況下銷售5萬余輛,同比增長80%。
公司負(fù)責(zé)人說,商用車的逆市增長,較好地提升了江淮的品牌力,對(duì)公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和效益保障起到重要支撐作用。
另外,國際出口業(yè)務(wù)繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。2018年,江淮汽車還出口各類整車7.4萬輛,銷量同比增長13%,出口規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)前列。
值得注意的是,2018年,江淮汽車積極變革強(qiáng)健自身,通過深化開放合作,在技術(shù)、生產(chǎn)以及智能化方面都取得了可圈可點(diǎn)的成績。
與德國大眾合作,成立了我國首個(gè)中外合資新能源汽車企業(yè),這也是國內(nèi)首家設(shè)立核心研發(fā)中心的中外合資汽車企業(yè)?;趪鴥?nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng),共創(chuàng)一個(gè)全新的、國際化的新能源汽車品牌,共建一個(gè)獨(dú)立的、完整的、國際一流的新能源研發(fā)體系,不斷拓展在移動(dòng)出行、車輛互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作。
與蔚來汽車合作,聯(lián)合打造的世界級(jí)智造工廠,采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式,擁有國內(nèi)自主品牌首條全鋁車身生產(chǎn)線,配備大量智能化設(shè)備,整體自動(dòng)化率更是高達(dá)97.5%,達(dá)到世界一流水平。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排產(chǎn)、自動(dòng)質(zhì)量檢測(cè),可滿足客戶定制化生產(chǎn)需要。
與康明斯合作,成立安徽康明斯動(dòng)力有限公司,雙方各持股50%。合資公司將對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品線進(jìn)行優(yōu)化,同時(shí)引入康明斯全新B系列產(chǎn)品平臺(tái),并針對(duì)國六排放和中國市場(chǎng)及用戶需求量身打造,在滿足嚴(yán)格排放法規(guī)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)性能和效率的不斷提升。
江淮汽車還構(gòu)建起了基于互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的服務(wù)模式,可以24小時(shí)全方位感知客戶的需求,從而為客戶帶來最好最便捷的服務(wù)。同時(shí),江淮汽車還搭建起了網(wǎng)約車平臺(tái),首批2000輛共享汽車已在2018年年底投入合肥市試運(yùn)行,今年,該網(wǎng)約車平臺(tái)將逐步推向全國。(劉向紅)
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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