小鵬汽車2019年底融資將達(dá)300億 G3今年底交付

（新浪汽車 8月15日?qǐng)?bào)道）“今天是小鵬汽車4周年生日，過去我們團(tuán)隊(duì)一直關(guān)門在琢磨如何打造一輛車，最后才打開門與大家見面。那么，小鵬汽車到底要改變什么？當(dāng)然，要改變世界，但首先要改變自己。”

8月15日，小鵬汽車創(chuàng)始人兼CEO何小鵬在小鵬汽車品牌日上興奮地說道。他認(rèn)為，小鵬汽車的獨(dú)特之處主要基于三個(gè)人：第一是他自己本人，由于是做產(chǎn)品和技術(shù)出身，具有互聯(lián)網(wǎng)思維；第二是小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩，來自傳統(tǒng)車企，擁有造車的經(jīng)驗(yàn)；第三是小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地，來自摩根大通亞太區(qū)投行，有很強(qiáng)的融資能力。

這“三劍客”在互聯(lián)網(wǎng)、汽車制造以及融資上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，讓何小鵬堅(jiān)信，“小鵬汽車的下一個(gè)改變就是要打造一款真正的智能汽車。”

基于人工智能打造高智能汽車

在何小鵬看來，真正的智能汽車一定是基于人工智能，從基礎(chǔ)架構(gòu)上就做出軟件和硬件的融合，而不僅是在傳統(tǒng)汽車上疊加簡(jiǎn)單的智能配置。

他強(qiáng)調(diào)，智能汽車應(yīng)該由電動(dòng)引擎和數(shù)字化引擎雙驅(qū)動(dòng)。“一般傳統(tǒng)車企只有電動(dòng)引擎2個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，包括整車集成中心和動(dòng)力中心，而小鵬汽車擁有5個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，除了電動(dòng)引擎，還有數(shù)字化引擎，包括互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)中心、自動(dòng)駕駛中心以及AI中心。小鵬汽車要做的是在雙引擎驅(qū)動(dòng)下打造智能汽車。”

他認(rèn)為，真正的智能汽車需要滿足三個(gè)條件，包括：深度定制或自研是智能化的基礎(chǔ)；語音是智能汽車交互的主要途徑；可升級(jí)的全場(chǎng)景自動(dòng)泊車是智能汽車的標(biāo)配。

在何小鵬看來，現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車外加一些智能感配置并不能帶給消費(fèi)者真正好用和有效的智能體驗(yàn)。

“目前，中國整車廠只有上汽、吉利、小鵬以及蔚來是在做智能汽車。”何小鵬說道，“特斯拉在中國都沒有任何智能化可言，自動(dòng)駕駛在中國都不能使用。”

目前，小鵬汽車正處于智能汽車上半場(chǎng)的第一步：“搭團(tuán)隊(duì)，打基礎(chǔ)，做功能，拿數(shù)據(jù)，快迭代”。何小鵬認(rèn)為，智能汽車時(shí)代上半場(chǎng)的第二步，則是讓自動(dòng)駕駛更好地解放雙手，形成智能汽車的App Store生態(tài)。屆時(shí)，更多的應(yīng)用，提供更多的使用場(chǎng)景，還會(huì)創(chuàng)造更多的衍生產(chǎn)品和服務(wù)。

首款車G3今年底規(guī)?；慨a(chǎn)并交付

2017年10月，小鵬汽車1.0版本車型正式下線，但當(dāng)時(shí)并未公開上市開賣，而是僅僅對(duì)內(nèi)部員工和友好型用戶銷售，主要為了快速迭代優(yōu)化；今年4月26日，何小鵬在第十屆GMIC宣布，首款上市車型G3正式開放預(yù)訂，但依然未公開具體的價(jià)格。

G3是一款智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)SUV。最大的特點(diǎn)是，配備了全景式太空駕駛座艙、能夠快充、20個(gè)智能感應(yīng)設(shè)備、及適配亞洲駕駛環(huán)境的全場(chǎng)景自動(dòng)泊車和L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

“G3的規(guī)?；慨a(chǎn)和交付是考驗(yàn)小鵬汽車企業(yè)實(shí)力和能力的關(guān)鍵階段，我們將于年底（11月份）規(guī)?；慨a(chǎn)并啟動(dòng)消費(fèi)者交付。”夏珩說道。據(jù)了解，G3目前已收到近6000輛小鵬G3訂單，小鵬汽車計(jì)劃2019年實(shí)現(xiàn)3萬輛交付。

同時(shí)，小鵬G3今日宣布正式展開第三輪預(yù)訂，預(yù)定方案有兩組可選擇：支付10，000元不可退定金的預(yù)定車主可享受4年或10萬公里內(nèi)免費(fèi)充電、終身質(zhì)保、優(yōu)先交付和個(gè)性紀(jì)念標(biāo)牌等四重特權(quán)，支付1，000-10，000元意向金的預(yù)定車主則享有意向金1.5倍抵扣實(shí)際購車款和終身質(zhì)保兩重特權(quán)。

當(dāng)然，談到量產(chǎn)和交付，對(duì)于造車新勢(shì)力就必須先擁有靠譜的制造工廠。受制于造車資質(zhì)限制，小鵬汽車首款量產(chǎn)車選擇由海馬汽車代工生產(chǎn)。同時(shí)，小鵬汽車已投資100億在廣東肇慶建設(shè)自己的工廠，預(yù)計(jì)2019年底進(jìn)入正式生產(chǎn)階段。

不過，就像蔚來汽車一開始尋找江淮代工一樣，小鵬汽車尋找海馬代工也注定引起了眾多消費(fèi)者對(duì)車型質(zhì)量控制和生產(chǎn)流程控制的疑慮。

夏珩表示，小鵬汽車歷時(shí)四年研發(fā)、制造以及內(nèi)部交付小規(guī)模量產(chǎn)車試驗(yàn)拉通所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，“一輛車該走的路，小鵬汽車一步不少走。無論是與海馬共建的國際領(lǐng)先的自動(dòng)化工廠，還是小鵬汽車自建的肇慶智能生產(chǎn)基地，都嚴(yán)格制定了并肩主流合資企業(yè)的質(zhì)量目標(biāo)。同時(shí)，小鵬汽車已經(jīng)與博世、大陸、高通、英偉達(dá)、德爾福等一系列行業(yè)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商建立合作關(guān)系，獲得了最優(yōu)質(zhì)的零部件產(chǎn)品供應(yīng)保障，這一切都能夠保證小鵬汽車有品質(zhì)的規(guī)模化量產(chǎn)。”

在銷售渠道上，小鵬汽車將采用線上和線下相結(jié)合的模式，在全國布局完全自營(yíng)的銷售和服務(wù)體系。區(qū)別于傳統(tǒng)汽車廠商將銷售和售后交給4S店經(jīng)營(yíng)者，小鵬汽車的自營(yíng)可以樹立和對(duì)外輸出統(tǒng)一的服務(wù)以及透明的價(jià)格體系，充分保障消費(fèi)者的權(quán)益和使用體驗(yàn)。

當(dāng)然，在電動(dòng)汽車使用方面，首先需要解決消費(fèi)者的續(xù)航里程充電焦慮。夏珩稱，在2020年底前，小鵬汽車將在全國布局逾1000座超級(jí)充電站、10，000個(gè)專用充電樁和100，000個(gè)第三方合作接入充電樁。

2019年底融資累積達(dá)300億

在造車新勢(shì)力中，小鵬汽車的融資能力應(yīng)該屬于比較強(qiáng)的。8月2日，小鵬汽車宣布完成了簽約總額40億元人民幣的B+輪融資。這是新造車勢(shì)力中，2018年迄今以來最大的單輪融資。

在B+輪融資協(xié)議完成后，小鵬汽車整個(gè)B輪融資達(dá)到62億人民幣，累計(jì)融資額超過100億人民幣。目前，小鵬汽車估值已經(jīng)達(dá)到近250億人民幣。

顧宏地表示，B輪順利完成顯示出了投資者對(duì)小鵬汽車的高度認(rèn)可，主要基于三個(gè)方面，第一，小鵬汽車擁有科技驅(qū)動(dòng)基因；第二，擁有腳踏實(shí)地的企業(yè)文化；第三，擁有精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位。

“下個(gè)目標(biāo)是，到2019年底累積完成約300億元融資。”顧宏地說道，資金來源將為私募股權(quán)、債務(wù)融資以及另類資本比如基金各占1/3。

“我們?yōu)槭裁匆谫Y那么多錢？只是為了拓展融資渠道，增加公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力，不會(huì)因?yàn)橘Y本的壓力在不適合的時(shí)間段上市。”顧宏地說道。

汽車制造是一個(gè)資產(chǎn)密集型行業(yè)，因此能夠順利融資是造車新勢(shì)力存活下去的關(guān)鍵。而對(duì)于小鵬汽車來說，自建工廠量產(chǎn)車、開設(shè)線下銷售門店、建設(shè)超級(jí)充電站鋪設(shè)以及后期服務(wù)運(yùn)營(yíng)，都需要不斷輸入資金才能運(yùn)營(yíng)，特別是首款車沒有實(shí)現(xiàn)盈利的情況下，最終成功的最大因素則取決于融資能力。(牛建峰)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。