排產(chǎn)已到8月 轎運(yùn)車下半年或暴漲

今年7月1日起將全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車運(yùn)行，作為不合規(guī)轎運(yùn)車的替代車型，中置軸轎運(yùn)車正面臨著絕無僅有的歷史機(jī)遇。

那么，中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)如今有多火呢？置換政策的實(shí)施產(chǎn)生的影響有多大呢？火熱的市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候呢？近日，第一商用車網(wǎng)采訪到了長(zhǎng)久集團(tuán)、廣汽日野、上汽紅巖共三家中置軸轎運(yùn)車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，2018年的轎運(yùn)車市場(chǎng)有多火，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的報(bào)道。

訂單持續(xù)增長(zhǎng) 置換并未完成

當(dāng)前的中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)有多火？ 

“供不應(yīng)求，我們排單已經(jīng)排到了8月份。”

“今年市場(chǎng)很火，我估計(jì)到明年才回再次回歸理性狀態(tài)。”

“市場(chǎng)在不斷增長(zhǎng)，中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)成為上汽紅巖的一個(gè)很重要的版塊。”

上面分別是長(zhǎng)久集團(tuán)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人、廣汽日野專用車科相關(guān)技術(shù)人員和上汽紅巖市場(chǎng)部副總監(jiān)蔣建華所說。由此來看，中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)的火熱程度可見一斑。

2018年只不過剛剛過去差不多一半的時(shí)間，廣汽日野便已經(jīng)獲得了媲美去年全年的訂單。“我們?nèi)ツ耆甑闹兄幂S轎運(yùn)車的銷量大約是1000輛，今年到目前為止就已經(jīng)收到了約1000輛的訂單。”這位技術(shù)人員說道，他預(yù)計(jì)今年廣汽日野中置軸轎運(yùn)車的銷量將會(huì)突破1200輛。

處于相同情況的企業(yè)還有長(zhǎng)久集團(tuán)。長(zhǎng)久集團(tuán)去年全年的銷量大約是3000輛，今年截至目前已經(jīng)銷售中置軸轎運(yùn)車2000多輛，還有七、八百輛的訂單，生產(chǎn)工期已經(jīng)排到了8月份。“其實(shí)今年一季度的市場(chǎng)也是平平淡淡的，到了二季度開始火爆起來，我們現(xiàn)在收到的訂單都是超過百輛的大訂單，很多物流企業(yè)都過來催著要車，但是我們的產(chǎn)能畢竟有限，目前排單已經(jīng)排到了8月份。”長(zhǎng)久集團(tuán)的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人說道。而且，在7月1日大限之前，會(huì)有一些物流企業(yè)無法完成車輛置換。

實(shí)際上，小編采訪到的另外兩位負(fù)責(zé)人所持觀點(diǎn)也與此相同。廣汽日野技術(shù)人員表示：“在7月1日之前，會(huì)有許多物流公司沒有完成置換。物流公司現(xiàn)在肯定在積極儲(chǔ)備中置軸轎運(yùn)車運(yùn)力，但這些運(yùn)力相對(duì)市場(chǎng)需求來說是不夠的。這也是可以理解的，因?yàn)橹脫Q車輛應(yīng)該是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，很多物流商也在觀望，怕一下子投入太大，回不了本。”

上汽紅巖蔣建華則主要考慮到政策的執(zhí)行力度。“中置軸轎運(yùn)車相比于以前的轎運(yùn)車確實(shí)有很多優(yōu)勢(shì)，但是要讓物流企業(yè)一下把不合規(guī)的那些轎運(yùn)車全部報(bào)廢掉，成本太大，所以有很多物流企業(yè)在觀望，看7月1日以后政策的執(zhí)行力度怎么樣。”蔣建華認(rèn)為，轎運(yùn)車市場(chǎng)肯定是在不斷增長(zhǎng)的，但是政策執(zhí)行力度對(duì)今年的銷量會(huì)產(chǎn)生很大的影響，如果執(zhí)行得不是那么嚴(yán)格，那么未來幾年會(huì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步的增長(zhǎng)；如果執(zhí)行力度很大，市場(chǎng)比較規(guī)范，那么今年下半年就會(huì)出現(xiàn)爆炸性的增長(zhǎng)，并且將一直持續(xù)到明年。

置換總量或超7萬輛 火爆市場(chǎng)將持續(xù)全年

在7月1日之前，很多物流公司受到了國(guó)家購置稅減半政策以及執(zhí)法力度問題的影響，市場(chǎng)對(duì)中置軸轎運(yùn)車的需求并未完全釋放出來。

其實(shí)我們可以做一個(gè)粗略的計(jì)算，以前一輛轎運(yùn)車?yán)?2輛車，改換成中置軸轎運(yùn)車之后，一輛車只能拉8輛或者9輛車，所以原來4萬輛轎運(yùn)車的工作量，現(xiàn)在需要7、8萬輛車來完成，也就是說當(dāng)前市場(chǎng)需要7、8萬輛中置軸轎運(yùn)車來替換之前的4萬輛左右的不合規(guī)車輛。沒錯(cuò)，置換比例并不是1:1的，因此置換壓力更大，所以下半年的市場(chǎng)會(huì)更加的火爆。廣汽日野的專用車科技術(shù)人員認(rèn)為，中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)目前還存在著非常大的缺口，正常來講下半年的市場(chǎng)會(huì)有集中置換小高潮出現(xiàn)，但是這么大的缺口，只靠今年一年是補(bǔ)不上的。

長(zhǎng)久集團(tuán)市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表達(dá)了幾乎相同的觀點(diǎn)：“市場(chǎng)需要7、8萬輛的中置軸轎運(yùn)車，但是轎運(yùn)車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能是有限的。就算接下來各家企業(yè)火力全開，全年的產(chǎn)銷量也不過是3、4萬輛。即便今年的銷量可以破天荒的達(dá)到5萬輛，也還存在2萬多輛的缺口，所以火熱的市場(chǎng)肯定會(huì)延續(xù)到明年上半年。”他還透露道，去年全年轎運(yùn)車的銷量在6000輛到7000輛之間，今年應(yīng)該可以暴漲5倍，達(dá)到3萬輛甚至4萬輛。

全年3、4萬輛的銷量，與廣汽日野方面對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)不謀而合，這位技術(shù)人員同樣認(rèn)為，今年結(jié)束時(shí)轎運(yùn)車的置換可以完成一半，全年銷量應(yīng)該在3萬輛到4萬輛之間。

上汽紅巖蔣建華雖然未對(duì)市場(chǎng)做出具體的預(yù)測(cè)，但是他也認(rèn)為，只要政策落地程度高，市場(chǎng)肯定會(huì)迎來急速增長(zhǎng)，并將持續(xù)到明年。“轎運(yùn)車市場(chǎng)總量不大，而且競(jìng)爭(zhēng)激烈，全年銷量能達(dá)到多少并不好預(yù)測(cè)。轎運(yùn)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)來源，一是老舊車輛的正常更新置換，二是市場(chǎng)增量，今年還有第三點(diǎn)，那就是政策利好，不合規(guī)車輛要全部被淘汰。如果政策執(zhí)行力度很大，第三點(diǎn)的影響會(huì)比第一點(diǎn)和第二點(diǎn)大很多，轎運(yùn)車市場(chǎng)也完全有可能因?yàn)檫@一原因突然膨脹起來。”

總之，今年下半年的中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)火熱，其火熱程度會(huì)受到政策執(zhí)行力度的影響，如果執(zhí)行力度大，這一市場(chǎng)或許會(huì)達(dá)到空前火爆的水準(zhǔn)，并將一直持續(xù)到明年上半年。

結(jié)語：

再過幾天就要進(jìn)入7月了，不合規(guī)車輛不能上路的政策落地程度會(huì)如何呢？如果完全落地，那么現(xiàn)在就已經(jīng)完成中置軸轎運(yùn)車置換的企業(yè)將在這個(gè)運(yùn)力不足的市場(chǎng)中大賺一筆；如果不能完全落地，那么處在觀望中的物流企業(yè)便能更靈活地應(yīng)對(duì)政策變化。

一項(xiàng)政策在實(shí)施時(shí)，不同的人會(huì)做出不同的選擇。是未雨綢繆，還是穩(wěn)中求變能夠抓住市場(chǎng)機(jī)遇？真實(shí)情況究竟會(huì)如何？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注第一商用車網(wǎng)的報(bào)道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。