經(jīng)過建設(shè)者近3年的奮戰(zhàn),川藏鐵路拉林段全線重難點(diǎn)隧道之一——德吉隧道6月6日上午正式貫通。
德吉隧道全長1.715公里,2015年7月開工建設(shè)。隧道地處雅魯藏布江谷地,山高谷深,氣候極端惡劣,處在地震、滑坡地帶,特別是隧道進(jìn)出口處于風(fēng)積沙地段,施工難度極大,屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
德吉隧道風(fēng)積沙段共有300余米,最大埋深110米。中鐵五局德吉隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳俊龍介紹,德吉隧道風(fēng)積沙是風(fēng)從雅魯藏布江河床吹起而長期積淀的沙層,隧道開挖后容易失穩(wěn),極易冒頂坍塌,具有極端不穩(wěn)定性,施工風(fēng)險(xiǎn)極大。
“在風(fēng)積沙地段打隧道,猶如在豆腐里打洞。剛剛挖好的隧道,由于外力作用,很可能瞬間發(fā)生沙子塌漏,甚至有內(nèi)部塌方的危險(xiǎn)。施工關(guān)鍵就在于如何將極不穩(wěn)定的細(xì)沙定住。”陳俊龍說,項(xiàng)目通過技術(shù)攻關(guān),創(chuàng)新采用“水平旋噴樁”,結(jié)合“加密小導(dǎo)管超前支護(hù)”等新工藝,成功攻克了風(fēng)積沙施工技術(shù)難關(guān),保證了施工安全。
來自云南的一線工人常安曉說:“在高原修隧道比內(nèi)地辛苦得多,有時(shí)候十來個(gè)工人干十幾個(gè)小時(shí),只能向前掘進(jìn)零點(diǎn)幾米。今天隧道通了,大家都很高興,也為能參與川藏鐵路的建設(shè)而感到自豪。”
川藏鐵路拉林段起自拉薩市,終點(diǎn)為林芝市,沿雅魯藏布江而下,鐵路正線全長402公里,是西藏首條電氣化鐵路,其中橋隧總長301公里。目前,全線橋梁和隧道施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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