廣船國際全球首艘極地重載甲板運(yùn)輸船命名

12月15日下午，廣船國際建造的全球首艘極地重載甲板運(yùn)輸船“AUDAX（奧達(dá)克斯）”號(hào)命名儀式在龍穴造船基地隆重舉行，該船成功命名，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入交船收官階段。

據(jù)了解，“AUDAX”輪是廣船國際為ZPMC-REDBOX建造，并將服務(wù)于全球最大油氣田俄羅斯Yama1LNG項(xiàng)目，是一艘28500載重噸、雙槳、雙柴油機(jī)推進(jìn)的運(yùn)輸船，具有低能耗、綠色環(huán)保、高性能等特性。交付后，“AUDAX”輪將服務(wù)于俄羅斯北冰洋沿岸利比里亞半島的大型天然氣項(xiàng)目，是目前唯一可以在北冰洋冬春冰凍季節(jié)連續(xù)運(yùn)輸LNG大型設(shè)備模塊至塞貝塔港的船舶，對(duì)于整個(gè)yamalLNG項(xiàng)目的開發(fā)具有決定性的作用。

該船船體外形與推進(jìn)器的布置使其在平整冰層及碎冰中具有良好的操作性，達(dá)到DNVpolar3級(jí)和極地冰級(jí)符號(hào)“PC-3”的相關(guān)要求，冰區(qū)等級(jí)達(dá)到俄羅斯規(guī)范中的最高冰區(qū)等級(jí)Arc7，可常年在極地冰區(qū)航行，能在1.5冰厚的海況下保持2節(jié)的航速，較我國明星科考船“雪龍”號(hào)0.5節(jié)的航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層的性能還要高，其排水量也比“雪龍”號(hào)大近1萬余噸。

由于北極平均溫度有達(dá)到-50攝氏度，冰層厚度達(dá)1.5米，本船要在惡劣的環(huán)境中順利運(yùn)行，不僅要求破冰材料必須有很高的韌性，而且要確保高質(zhì)量的焊接能力和生產(chǎn)線、流水線的加工能力。為突破技術(shù)難關(guān)，廣船國際先后組建12個(gè)攻關(guān)小組，涵蓋了防冰凍、焊接、涂裝、人力資源培訓(xùn)、制材采購、機(jī)床通風(fēng)等，并與芬蘭設(shè)計(jì)公司在內(nèi)的多家國際機(jī)構(gòu)合作，整合國內(nèi)外的智慧，如從鞍鋼專門設(shè)計(jì)定制了滿足該船生產(chǎn)需求的特殊鋼材等。

據(jù)悉，該船采用并聯(lián)造船法建造。全船總共175個(gè)分段，分為13個(gè)總段和59個(gè)總組總段，船塢吊裝次數(shù)達(dá)68次。艉軸達(dá)到16.5米，加上槳鼓部分，整個(gè)艉軸接近19米，是公司投產(chǎn)以來安裝過最長的艉軸。

該船于2014年10月30日開工，2015年2月14日進(jìn)塢、9月15日出塢、12月15日命名。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。