3月16日,廣船國際為ZPMC-REDBOX公司建造的2.5萬噸極地重載甲板運(yùn)輸船的第二艘船“PUGNAX”號舉行命名儀式。
據(jù)悉,這是繼去年底交付第一艘極地重載甲板運(yùn)輸船“AUDAX(奧達(dá)克斯)”號之后,廣船國際有限公司為荷蘭ZPMC-REDBOX公司建造的第二艘極地重載甲板運(yùn)輸船,該船預(yù)計將于本月底交付使用,并將與“AUDAX(奧達(dá)克斯)”號一起,服務(wù)位于北極的全球最大油氣田YamaLNG項目。
“PUGNAX”號極地重載甲板運(yùn)輸船為極地模塊運(yùn)輸船型,用于運(yùn)輸大型海工模塊。該船總長206.3米,垂線間長193.8米,型寬43米,型深13.5米,設(shè)計吃水7.5米,結(jié)構(gòu)吃水8米,設(shè)計載重量為24500噸,破冰厚度1.5米,可常年在極地冰區(qū)航行。
據(jù)悉,該模塊運(yùn)輸船類似于半潛船但無下潛能力,不能做潛浮裝載,但可應(yīng)用于碼頭到碼頭間的大型模塊滾裝、吊裝運(yùn)輸,可從船艉及船側(cè)滾裝/吊裝、卸載重型貨物。該型船的機(jī)電設(shè)備及甲板面設(shè)備能在-50℃的環(huán)境下正常工作,是目前全球僅有的可常年在北冰洋海域運(yùn)輸?shù)闹剌d甲板船。
廣船國際有限公司近年來潛心研究極地船舶建造技術(shù),最終以其出色的表現(xiàn)在與日本、韓國等多家船舶制造企業(yè)的同臺競爭中脫穎而出,贏得了俄羅斯Yamal半島北冰洋沿岸的YamalLNG油氣田項目中兩艘極地重載甲板運(yùn)輸船的建造訂單。
建造極地重載運(yùn)輸船對于廣船國際,乃至于中國造船業(yè)來說,都還是一個史無前例的挑戰(zhàn)。該船除需滿足一般的船舶規(guī)范外,還需滿足多項特殊的規(guī)則規(guī)范,如挪威船級社(DNV)的極地航行入級符號“PC3”的要求,俄羅斯船級社(RS)入級符號“Arc7”對船體和機(jī)械冰區(qū)強(qiáng)度的要求,國際海事組織海上安全委員會(IMOMSC)船舶在極地冰區(qū)航行指南,以及俄羅斯北海航道規(guī)則等。
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