大眾擬在汽車(chē)集成平板電池 拓展電動(dòng)車(chē)陣容

據(jù)彭博社報(bào)道，在經(jīng)歷汽車(chē)尾氣排放丑聞后，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾準(zhǔn)備在未來(lái)的汽車(chē)中安裝平板電池，并拓展其電動(dòng)車(chē)陣容。

大眾品牌負(fù)責(zé)人赫伯特·迪斯在接受集團(tuán)內(nèi)部員工報(bào)紙《透視》(Insight)采訪時(shí)表示，大眾集團(tuán)估計(jì)，隨著電動(dòng)車(chē)陣容日漸多樣化以及生產(chǎn)成本大幅降低，電動(dòng)車(chē)需求量將激增。據(jù)悉，該采訪的文本將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日發(fā)送給大眾員工，彭博社率先獲得了該文本。

迪斯和大眾工會(huì)主席貝恩德·奧斯特羅共同接受采訪時(shí)表示：“我們目前正在開(kāi)發(fā)的特殊汽車(chē)架構(gòu)適合安裝平板電池，若該開(kāi)發(fā)成果獲得成功，必將成為大眾的一大突破。”

在努力追上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)水平的同時(shí)，大眾集團(tuán)需要解決其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放丑聞帶來(lái)的一系列后果。大眾此前在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)中安裝作弊軟件，當(dāng)該軟件探測(cè)到測(cè)試程序時(shí)，會(huì)把控制有害氣體氧化氮排放的程序打開(kāi)，但是在日常駕駛中該程序保持在關(guān)閉狀態(tài)。全球范圍內(nèi)安裝有該軟件的大眾汽車(chē)達(dá)1100萬(wàn)輛。第三季度，大眾撥備67億歐元以應(yīng)對(duì)支付柴油車(chē)召回的成本，但是這些成本不包括監(jiān)管部門(mén)的罰款和數(shù)百件官司可能導(dǎo)致的賠償費(fèi)用。

由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放丑聞?dòng)绊懫湓诿绹?guó)等市場(chǎng)的銷(xiāo)量，加上巴西、俄羅斯等國(guó)經(jīng)濟(jì)疲弱影響汽車(chē)銷(xiāo)售，2015年大眾品牌汽車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)11年來(lái)首次銷(xiāo)量下降?？偛课挥诘聡?guó)沃爾夫斯堡的大眾集團(tuán)上周五宣布，今年截至11月，大眾品牌汽車(chē)銷(xiāo)量下降4.5%，至534萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)其今年總銷(xiāo)量將無(wú)法超越去年612萬(wàn)輛的水平。

迪斯表示，由于蘋(píng)果和谷歌新公司Alphabet等硅谷公司計(jì)劃進(jìn)攻汽車(chē)市場(chǎng)，大眾目前正在創(chuàng)建一項(xiàng)名為“新大眾”的業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)的目的是捆綁汽車(chē)和移動(dòng)服務(wù)數(shù)字技術(shù)的最新成果。“汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，新的玩家擁有驚人的豐富資源。因此大眾現(xiàn)在必須進(jìn)行革新，調(diào)配資源投資于軟件開(kāi)發(fā)和電池生產(chǎn)等其它領(lǐng)域。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。