為應對“尾氣門”引發(fā)的消費者信任和財政危機,大眾集團6月16日發(fā)布了新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃——“TOGETHER–Strategy2025”,聚焦電動車、自動駕駛汽車及汽車共享服務,以擴充旗下業(yè)務,發(fā)力新增長點,提高盈利能力,并緊跟市場潮流,向移動出行服務商轉(zhuǎn)型。
2025戰(zhàn)略目標
2007年,大眾集團制訂了2018戰(zhàn)略,計劃在2018年前將全球銷量增至1,000萬輛,并在創(chuàng)新、客戶滿意度、利潤和銷量方面挑戰(zhàn)豐田。而該戰(zhàn)略的內(nèi)容涉及新建平臺、減少開發(fā)成本及提高銷量。迄今為止,大眾2014年首次進入“千萬輛俱樂部”,銷量達1,013.7萬輛,但2015年9月深陷“尾氣門”漩渦,全球銷量跌落至993.1萬輛,而且喪失了消費者對其的信任。
此外,在電動車布局、自動駕駛和移動出行業(yè)務方面,大眾似乎脫離了市場潮流,在其他車企競相與谷歌、蘋果、Uber、Lyft等科技公司合作的同時,該集團動作稍慢,于今年5月份才宣稱與Gett按需移動出行服務商合作,發(fā)力汽車共享業(yè)務。
“TOGETHER–Strategy2025”戰(zhàn)略的推出在一定程度上說明了,大眾集團正在迎合市場需求,進軍新興業(yè)務及技術(shù)領(lǐng)域。本次戰(zhàn)略規(guī)劃的主要目標為:
1)到2025年推出30多款電動車,年銷量達到兩至三百萬輛;
2)發(fā)展電池技術(shù)、數(shù)字化和自動駕駛技術(shù)成為新的集團競爭力;
3)快速擴張新移動出行業(yè)務,從中獲取數(shù)十億歐元的收入;
4)重組零部件業(yè)務部門,并從純商用車制造商逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙煌üぞ吖蹋?/p>
5)到2025年營業(yè)利潤率達到7%至8%,汽車業(yè)務部門的資本收益率超過15%;
30多款電動車助力上百萬輛銷量目標
大眾集團計劃在接下來的十年間推出30多款電動車。該集團預測,純電動車或?qū)⒄紦?jù)四分之一的全球乘用車市場,并且稱,其純電動車的銷量到2025年將實現(xiàn)兩百萬至三百萬輛,貢獻全球電動車銷量的20%至25%。
大眾汽車集團旗下各品牌總計有9款電動汽車型號,含3款純電動車(大眾e-Up!、大眾e-高爾夫和奧迪R8e-tron),以及6款插電式混合動力車(大眾高爾夫GTE、大眾帕薩特GTE、奧迪A3掀背版e-tron、奧迪Q7e-tronquattro、保時捷PanameraSE-Hybrid及卡宴SE-Hybrid)。
到2020年,大眾汽車集團旗下推出20款新電動車,其中兩款將與特斯拉競爭,分別為保時捷MissionE電動車及奧迪e-tronquattro,后者將成為奧迪首款量產(chǎn)電動車。
為了在接下來的數(shù)年內(nèi)快速增加市場份額,提升電動車的銷量,大眾將發(fā)力電池技術(shù),并將此作為一個新的競爭力。據(jù)大眾內(nèi)部人士透露,該公司可能在德國薩爾茨吉特(Salzgitter)建造新電池廠,投資100億歐元(約合110億美元),為實現(xiàn)2025年每年銷售上百萬輛電動汽車奠定基礎(chǔ)。但大眾CFO弗蘭克·韋特(FrankWitter)表示,公司尚未就新電池廠項目作出決定,只是進行了各種場景推演,也包括類似千兆工廠的方案。
為了減輕研發(fā)和生產(chǎn)過程中的復雜性,提高銷量以更好地利用經(jīng)濟效益,大眾集團計劃在盈利增長的情況下審查并簡化旗下模塊化平臺。大眾在2019年將基于MEB電動車模塊化平臺發(fā)布新車,此外還考慮增加新的電動車專用平臺。
大眾也在加快研發(fā)自動駕駛電動車的研發(fā)。該集團CEO馬蒂亞斯·穆倫(MatthiasMueller)稱,集團內(nèi)部正在自行研發(fā)自動駕駛技術(shù),將于20年代初在每個細分市場都推出全自動駕駛汽車。
穆倫稱,大眾集團為自動駕駛技術(shù)的投資將累計達數(shù)億歐元,“我們將研發(fā)必須的專業(yè)技術(shù),再聘請約1,000位軟件工程師。”
向移動出行服務商轉(zhuǎn)型
大眾集團計劃進軍移動出行業(yè)務,發(fā)力汽車租賃、自動駕駛計程車和共乘領(lǐng)域,以到2025年從以上新業(yè)務中獲取數(shù)十億歐元的收入。
5月24日,大眾宣布向Gett按需移動出行服務商投資3億美元,6月1日該集團表示與后者簽訂了合作協(xié)議。大眾集團新任CEO馬蒂亞斯·穆倫(MatthiasMueller)表示,雙方的合作或拓寬前者的業(yè)務模式,涉足拼車、分時租賃和叫車服務等快速發(fā)展的汽車共享市場。在歐洲,汽車共享服務到2025年的收入或可達到100億歐元,每年增長30%。
穆倫稱,大眾集團未來的核心產(chǎn)品將不僅僅是汽車,移動出行也將成為核心產(chǎn)品的一部分,因此推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,部署與汽車共享公司合作,進軍按需移動出行服務,以在此領(lǐng)域謀求市場份額,獲取收入。
重組旗下子公司結(jié)構(gòu)
大眾集團將把不同品牌的零部件業(yè)務整合為一個新的資產(chǎn)體系,在全球范圍內(nèi)總共擁有大約67,000名員工,以及26座生產(chǎn)基地。這將使得大眾零部件業(yè)務可以受轄于單一管理層,戰(zhàn)略上實現(xiàn)統(tǒng)一性,進而降低成本、提升效率。
大眾集團旗下商用車品牌涵蓋斯堪尼亞、卡曼和大眾商用車品牌,該集團重申其締造全球冠軍的戰(zhàn)略目標,計劃將其子公司大眾卡車及客車有限公司發(fā)展為盈利最厚的公司。上述目標將通過加強各商用車品牌之間的合作,提高集團整體業(yè)績以及擴張市場來實現(xiàn)。此外,其業(yè)務模式也將從純商用車制造商逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙煌üぞ吖獭?/p>
另外,大眾集團表示,計劃將銷售和行政成本減少至12%的占比,除特殊項目的營業(yè)利潤率達到7%至8%。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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盤螺 | 3570 | +50 |
冷軋卷 | 3870 | +30 |
高建鋼 | 4410 | - |
焊管 | 3590 | -30 |
不等邊角鋼 | 3500 | - |
鍍鋅板卷 | 4350 | -30 |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋無取向硅鋼 | 4460 | - |
焊絲 | 4560 | - |
鉬鐵 | 237000 | -1,000 |
低合金方坯 | 2920 | - |
鐵精粉 | 1110 | - |
二級焦 | 2320 | - |
硅 | 14600 | |
中廢 | 1690 | 0 |
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