市政路橋新機(jī)場線一期04標(biāo)左線盾構(gòu)始發(fā)

北京市政路橋新機(jī)場線一期04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張新全介紹，直徑8.8米的盾構(gòu)機(jī)斷面較以往盾構(gòu)機(jī)要大，這增加了不少工程量?！岸軜?gòu)機(jī)每前進(jìn)一米，就要挖出64立方米的土，相當(dāng)于四五卡車?！?/p>

據(jù)計算，挖出的土方每天就有100多卡車。把土方挖出的同時，施工工人還要把45厘米厚的預(yù)制混凝土管片拼接起來，每7片拼成一個圓環(huán)，一環(huán)1.6米長?！熬瓦@樣一環(huán)接一環(huán)，拼接3公里，誤差不能超過5厘米?！睆埿氯f，這些管片雖說塊頭兒大，但拼接絕對是個精細(xì)活兒。

張新全說：“我參與過首都機(jī)場線的施工任務(wù)，當(dāng)時還是城市地鐵6米直徑的進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)，這次為滿足新機(jī)場線最高時速160公里的設(shè)計要求，我們采用了8.8米直徑的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，經(jīng)過前段時間我們所有參戰(zhàn)人員的共同努力，右線盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)了在中途無檢修井不換刀的情況下一次長距離掘進(jìn)2.78公里，并于今年2月12日貫通，成為新機(jī)場線全線首段貫通的區(qū)間隧道，這也是直徑8.8米的盾構(gòu)機(jī)在北京的首次成功應(yīng)用?！?/p>

右線隧道貫通后，負(fù)責(zé)施工的北京市政路橋新機(jī)場線全體參戰(zhàn)人員迅速投入左線始發(fā)準(zhǔn)備中，農(nóng)歷初三項(xiàng)目部就吹響了集結(jié)號。經(jīng)過各方努力，順利通過設(shè)備驗(yàn)收，具備了盾構(gòu)掘進(jìn)條件，左線盾構(gòu)順利始發(fā)，達(dá)到預(yù)期節(jié)點(diǎn)要求，為實(shí)現(xiàn)今年8月底04標(biāo)段雙向隧道貫通贏得了寶貴時間。

根據(jù)規(guī)劃，新機(jī)場線是連接中心城區(qū)與北京新機(jī)場的軌道交通線路，設(shè)有新機(jī)場北航站樓、磁各莊和草橋三站，明年底與新機(jī)場航站樓同步投入使用。該線全長41.36公里，其中工程盾構(gòu)段長約16.15公里，超過全長的三分之一，北京市政路橋集團(tuán)承建的新機(jī)場線04標(biāo)段全長2.78公里，北起磁各莊站，南至高架段。按工期，新機(jī)場線盾構(gòu)段將在今年年底實(shí)現(xiàn)全線貫通。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。