市政路橋新機場線一期04標左線盾構始發(fā)

北京市政路橋新機場線一期04標項目經理張新全介紹，直徑8.8米的盾構機斷面較以往盾構機要大，這增加了不少工程量。“盾構機每前進一米，就要挖出64立方米的土，相當于四五卡車?！?/p>

據計算，挖出的土方每天就有100多卡車。把土方挖出的同時，施工工人還要把45厘米厚的預制混凝土管片拼接起來，每7片拼成一個圓環(huán)，一環(huán)1.6米長。“就這樣一環(huán)接一環(huán)，拼接3公里，誤差不能超過5厘米?！睆埿氯f，這些管片雖說塊頭兒大，但拼接絕對是個精細活兒。

張新全說：“我參與過首都機場線的施工任務，當時還是城市地鐵6米直徑的進口盾構機，這次為滿足新機場線最高時速160公里的設計要求，我們采用了8.8米直徑的國產盾構機，經過前段時間我們所有參戰(zhàn)人員的共同努力，右線盾構區(qū)間實現了在中途無檢修井不換刀的情況下一次長距離掘進2.78公里，并于今年2月12日貫通，成為新機場線全線首段貫通的區(qū)間隧道，這也是直徑8.8米的盾構機在北京的首次成功應用?！?/p>

右線隧道貫通后，負責施工的北京市政路橋新機場線全體參戰(zhàn)人員迅速投入左線始發(fā)準備中，農歷初三項目部就吹響了集結號。經過各方努力，順利通過設備驗收，具備了盾構掘進條件，左線盾構順利始發(fā)，達到預期節(jié)點要求，為實現今年8月底04標段雙向隧道貫通贏得了寶貴時間。

根據規(guī)劃，新機場線是連接中心城區(qū)與北京新機場的軌道交通線路，設有新機場北航站樓、磁各莊和草橋三站，明年底與新機場航站樓同步投入使用。該線全長41.36公里，其中工程盾構段長約16.15公里，超過全長的三分之一，北京市政路橋集團承建的新機場線04標段全長2.78公里，北起磁各莊站，南至高架段。按工期，新機場線盾構段將在今年年底實現全線貫通。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。