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鋰電早報財政部將逐步下調(diào)電池類產(chǎn)品退稅率、中歐電動車價格承諾磋商有新進(jìn)展

發(fā)布時間:2026-01-14 11:36 編輯:有色 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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資訊一、財政部將逐步下調(diào)電池類產(chǎn)品退稅率,鋰電池供需格局或迎新平衡財政部、稅務(wù)總局1月8日聯(lián)合發(fā)布公告,明確自2026年4月1日起取消光伏等產(chǎn)品增值稅出口退稅,電池類產(chǎn)品退稅率則分階段下調(diào)至2026年底完全取消。

資訊一、財政部將逐步下調(diào)電池類產(chǎn)品退稅率,鋰電池供需格局或迎新平衡 

財政部、稅務(wù)總局1月8日聯(lián)合發(fā)布公告,明確自2026年4月1日起取消光伏等產(chǎn)品增值稅出口退稅,電池類產(chǎn)品退稅率則分階段下調(diào)至2026年底完全取消。此舉將推動鋰電池出口價格回歸市場合理區(qū)間,減少補貼海外消費者現(xiàn)象,同時緩解國際貿(mào)易摩擦壓力。 

2026年一季度國內(nèi)鋰電池裝車需求僅占全年18%,按時間進(jìn)度測算,一季度產(chǎn)能放空約7%,僅為2025年四季度出貨量的一半。該時間點設(shè)計巧妙,短期出口搶裝對鋰電供需影響有限,反而有助于下半年國內(nèi)供需平衡,降低碳酸鋰價格炒作空間。 

盡管政策落地引發(fā)碳酸鋰期貨連續(xù)兩日漲停,但行業(yè)對后續(xù)走勢分歧明顯。部分機(jī)構(gòu)認(rèn)為,一季度"搶出口"窗口或刺激電池廠提前備貨,支撐鋰價短期偏強;專家強調(diào),2026年新能源車銷量環(huán)比下降30%、儲能需求拉動有限等因素,將抑制鋰價大幅上漲。 

此次調(diào)整被視為推動光伏、鋰電池行業(yè)從"價格競爭"轉(zhuǎn)向"價值競爭"的關(guān)鍵信號。分析指出,企業(yè)需通過技術(shù)升級降低成本,或向儲能系統(tǒng)集成等高附加值環(huán)節(jié)延伸,而依賴出口退稅的代工型企業(yè)將面臨淘汰風(fēng)險。 

資訊二、中歐電動車價格承諾磋商獲突破,務(wù)實共贏穩(wěn)定市場預(yù)期 

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹近日發(fā)文評價中歐電動車價格承諾替代高額關(guān)稅磋商成果,稱其為"雙方務(wù)實共贏的重要突破",為中國電動車產(chǎn)業(yè)在歐盟市場的穩(wěn)定發(fā)展注入強心劑。 

崔東樹認(rèn)為,該機(jī)制通過價格承諾替代潛在高額關(guān)稅,為中國電動車保留了歐盟市場核心準(zhǔn)入通道,有效規(guī)避關(guān)稅沖擊,穩(wěn)定了行業(yè)對歐出口預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示,2025年中國品牌在歐洲電動車市占率已突破10%,自主品牌增速迅猛,此次成果將進(jìn)一步鞏固這一勢頭,避免市場拓展進(jìn)程中斷。 

價格約束將倒逼企業(yè)告別低價競爭模式,加速高端化轉(zhuǎn)型與歐洲本地化生產(chǎn)布局。短期來看,具備技術(shù)優(yōu)勢與規(guī)模效應(yīng)的頭部車企將主導(dǎo)歐盟市場競爭;長期而言,中歐在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對接上的深化合作,有望推動中國電動車在歐盟實現(xiàn)20%左右的年均增速,為全球貿(mào)易爭端解決提供可借鑒范例。 

資訊三、航空領(lǐng)域兩起充電寶起火事件引關(guān)注,安全乘機(jī)再敲警鐘 

近日,航空領(lǐng)域接連發(fā)生兩起充電寶起火事件,引發(fā)對便攜式電子設(shè)備乘機(jī)安全的關(guān)注。 

1月10日凌晨2時10分許,韓國德威航空TW634航班(三亞飛往清州)在飛行途中,一名乘客隨身行李內(nèi)的移動電源突然起火。機(jī)組人員立即將起火設(shè)備泡入水中處置,航班于當(dāng)日6時37分提前40分鐘抵達(dá)清州機(jī)場。落地后,5名乘客、3名機(jī)組人員因吸入煙霧送醫(yī),其余人員安全離機(jī)。韓國國土交通部已介入調(diào)查,將核實涉事充電寶是否符合乘機(jī)規(guī)定。 

無獨有偶,1月8日22時,韓亞航空OZ745航班(仁川飛香港)機(jī)艙內(nèi),一名乘客隨身攜帶的充電寶突發(fā)起火。機(jī)組使用滅火器1-2分鐘內(nèi)撲滅火情,持包乘客手部輕微燒傷,其余284名乘客未受影響,航班按原計劃降港。據(jù)韓亞航空通報,該航班因塔臺管制延誤23分鐘,正常落地。 

此類事件并非孤例。此前,上海地鐵15號線上海西站站臺曾發(fā)生乘客扶梯上充電寶自燃事件,起火原因為設(shè)備內(nèi)部短路。專家指出,充電寶自燃風(fēng)險不僅存在于充電時,靜置狀態(tài)下也可能因電芯缺陷、物理損傷、環(huán)境高溫或既往不當(dāng)充電遺留微損引發(fā)。 

目前,民航及軌道交通部門均明確規(guī)定,禁止攜帶無3C認(rèn)證、破損或額定能量超標(biāo)的充電寶乘車乘機(jī)。業(yè)內(nèi)人士提醒,旅客應(yīng)定期檢查設(shè)備狀態(tài),避免擠壓、高溫存放,確保出行安全。 


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