鋰電早報德爾股份固態(tài)電池實現連續(xù)化試生產、碳酸鋰價格突破15萬元/噸

資訊一、德爾股份固態(tài)電池實現連續(xù)化試生產，試產一致性獲機構認可 

德爾股份近期在機構調研中披露，公司固態(tài)電池研發(fā)取得關鍵進展，目前已實現連續(xù)化試生產，且在試生產過程中展現出較好的一致性，為后續(xù)規(guī)模化量產奠定基礎。 

據了解，此次連續(xù)化試生產標志著德爾股份固態(tài)電池技術從實驗室階段邁向工程化驗證，試產產品在能量密度、循環(huán)壽命等核心指標上符合預期。公司表示，將加快推進中試線建設，進一步優(yōu)化工藝參數，提升產能穩(wěn)定性。 

作為國內汽車零部件領域龍頭，德爾股份近年來加速布局新能源賽道，固態(tài)電池技術突破是其"電動化+智能化"戰(zhàn)略的重要一環(huán)。機構分析指出，連續(xù)化試生產的實現，有助于公司搶占固態(tài)電池產業(yè)化先機，增強在新能源汽車核心零部件領域的競爭力。 

資訊二、歐盟出臺中國電動汽車關稅新方案，以價格承諾取代現行關稅 

歐盟委員會12日公布涉及中國電動汽車關稅的價格承諾一般性指導方針，標志著歐中電動汽車關稅爭議取得階段性進展。根據方案，中國純電動汽車出口商需向歐盟提交價格承諾書，明確最低進口價格、銷售渠道、交叉補貼情況及未來在歐投資計劃等信息，以取代當前對華電動汽車征收的關稅。 

德國媒體援引歐盟委員會發(fā)言人表態(tài)稱，最低進口價格機制旨在替代現行關稅，但該文件僅為"指導性框架"，后續(xù)需成員國協商及具體措施落地。德國電視一臺報道指出，歐中在此議題上"顯然已取得進展"，《商報》《法蘭克福匯報》進一步披露，承諾書需經歐盟直接協調，涵蓋價格、銷售、補貼及投資等核心內容，以確保公平競爭。 

分析認為，此舉是歐盟平衡貿易保護與產業(yè)發(fā)展的嘗試，通過價格承諾而非單純關稅，為中國電動汽車進入歐洲市場提供新路徑。不過，方案落地仍需解決細節(jié)磋商，包括最低價格的具體標準、監(jiān)督機制及違規(guī)處罰等。歐盟委員會表示，將持續(xù)推進與相關方的溝通，推動爭議務實解決。 

資訊三、碳酸鋰價格突破15萬元/噸，期貨主力合約漲停創(chuàng)近一年新高 

鋰價漲勢持續(xù)升溫，碳酸鋰市場迎來強勢突破。1月12日，碳酸鋰期貨主力合約開盤即一字漲停，漲幅達9%，報收156,060元/噸，創(chuàng)近一年新高；現貨市場同步飆升，"我的鋼鐵網"數據顯示，當日電池級碳酸鋰（晚盤）均價報153,400元/噸，較前一交易日上漲13,800元/噸，價格區(qū)間突破15萬元/噸關鍵關口。 

此次價格異動與鋰電池出口退稅政策調整密切相關。相關人士分析，電池產品增值稅出口退稅率下調，或促使下游企業(yè)提前備貨以鎖定成本，疊加當前碳酸鋰市場"緊平衡"狀態(tài)，需求端集中釋放進一步推高價格。從產業(yè)鏈看，新能源汽車與儲能領域對鋰資源需求保持強勁，2025年全球動力電池裝機量同比增長45%，儲能電池需求增速超60%，為鋰價提供基本面支撐。 

市場人士指出，碳酸鋰價格突破15萬元/噸后，短期或維持高位震蕩。一方面，春節(jié)前備貨需求疊加政策調整預期，下游采購積極性仍高；另一方面，需關注鹽湖提鋰產能釋放進度及海外鋰礦進口到港情況。機構預測，若需求端無顯著收縮，2026年一季度碳酸鋰均價或維持在14-16萬元/噸區(qū)間，產業(yè)景氣度有望延續(xù)。 

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