華域汽車切入固態(tài)電池賽道，全球車企加速布局下一代電池技術(shù)

8月27日晚，華域汽車宣布以2.06億元收購控股股東上汽集團持有的上海上汽清陶能源科技有限公司49%股權(quán)，交易完成后，公司將直接持有上汽清陶49%股權(quán)，上汽集團轉(zhuǎn)為間接持股，上汽清陶控股股東仍為清陶能源。此次收購標志著華域汽車首次進入固態(tài)電池領(lǐng)域，有助于補全其"智能動力"平臺產(chǎn)品矩陣，推動"固態(tài)電池"與"電驅(qū)動""熱管理"等業(yè)務協(xié)同發(fā)展。

上汽清陶成立于2023年11月，注冊資本10億元，由上汽集團與清陶能源共同投資，主營半固態(tài)、全固態(tài)電池。盡管2024年其營收為0、凈利潤虧損6334萬元，今年上半年營收僅4.66萬元、虧損4067萬元，但華域汽車計劃通過更名（擬更名為"清陶動力科技"）及資源整合，加速其品控、研發(fā)及生產(chǎn)能力建設(shè)，利用"中性化"優(yōu)勢拓展客戶結(jié)構(gòu)，推進固態(tài)電池戰(zhàn)略落地。

全球車企競逐固態(tài)電池，技術(shù)量產(chǎn)進入關(guān)鍵期

固態(tài)電池因高能量密度、高安全性被視為下一代動力電池核心方向，全球車企正加速布局。國內(nèi)方面，上汽集團計劃2024年底在MG4車型量產(chǎn)半固態(tài)電池，2027年落地全固態(tài)"光啟電池"；廣汽集團研發(fā)的30Ah全固態(tài)電池能量密度達400Wh/kg，計劃2026年量產(chǎn)并搭載于昊鉑車型；長安汽車預計2025-2026年完成50GWh電芯產(chǎn)能投資，2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)；吉利汽車已制備20Ah全固態(tài)電芯，能量密度達400Wh/kg。

海外車企中，豐田自2013年起聯(lián)合出光興產(chǎn)研發(fā)固態(tài)電池，計劃2027-2028年在新一代電動車推廣；奔馳、大眾、本田、現(xiàn)代等也均在推進全固態(tài)電池技術(shù)攻關(guān)。據(jù)TrendForce集邦咨詢，日本固態(tài)電池專利全球領(lǐng)先，但中國、韓國、歐美正加速追趕，商用化競爭日趨激烈。

技術(shù)突破與量產(chǎn)周期成關(guān)鍵，市場格局加速明晰

當前，固態(tài)電池從實驗室到量產(chǎn)的周期縮短，車企正競相攻克材料、工藝等核心瓶頸。誰能率先實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，將在下一代動力電池市場占據(jù)先機，全球整車企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域的競爭格局也將進一步清晰。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。