乘聯(lián)分會：7月狹義乘用車零售預(yù)計(jì)185.0萬輛，新能源預(yù)計(jì)101萬輛

6月市場回顧

6月車市在“兩新”政策的拉動下實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，盡管部分區(qū)域補(bǔ)貼金額階段性承壓，但經(jīng)銷商通過“末班車效應(yīng)”進(jìn)行營銷，反有效刺激了終端銷量。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示，6月狹義乘用車零售達(dá)208.3萬輛，同比增長18.2%，環(huán)比增長7.5%，其中新能源全月零售111.1萬，同比增長29.9%，環(huán)比增長8.2%，滲透率回升至53.3%。

7月車市展望

7月車市仍以以舊換新及報廢更新“雙新“政策為核心增長點(diǎn)，盡管6月末沖量對后續(xù)需求產(chǎn)生了一定程度的透支，但整體車市熱度仍維持在相對高位，預(yù)計(jì)7月市場仍將維持同比平穩(wěn)增長。

一、 廠商銷售動向

最新廠商調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，零售量占總市場八成左右的頭部廠商本月零售目標(biāo)同比去年7月增長6%，環(huán)比上月下降約10%，綜合估算，本月狹義乘用車零售總市場預(yù)計(jì)為185萬輛左右，同比增長7.6%，環(huán)比下降11.2%，其中新能源零售可達(dá)101萬左右，滲透率有望提升至54.6%。 ? ? ?

二、 周度走勢推算

7月第一周受六月底廠商沖擊半年目標(biāo)透支影響，市場呈現(xiàn)正常季節(jié)性回落，日均零售3.97萬輛，同比增長1.2%，環(huán)比下降5.8%。第二周車市溫和恢復(fù)，日均零售達(dá)4.75萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比跌幅收窄至4.3%。第三周日均零售5.82萬輛，同比增長16.8%，環(huán)比受季節(jié)性高基數(shù)影響下降19.8%。第四周預(yù)計(jì)日均銷量可達(dá)6.81萬，同比增長7.6%，環(huán)比下降28.8%；第五周月末銷售節(jié)奏加快，預(yù)計(jì)日均銷量可達(dá)9.88萬輛，同比微增0.5%，環(huán)比下降2.9%。綜合估算7月終端零售總市場可達(dá)到185萬輛左右。

三、7月車市平穩(wěn)運(yùn)行

受6月末廠商及經(jīng)銷商沖刺半年目標(biāo)帶來的消費(fèi)潛力提前釋放影響，疊加7月各地車企陸續(xù)開啟高溫假進(jìn)入產(chǎn)銷休整期，供需兩端共同作用導(dǎo)致整體車市呈現(xiàn)常規(guī)季節(jié)性回落。為引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，工信部聯(lián)合多部門部署進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序工作，嚴(yán)控惡意降價行為，引導(dǎo)行業(yè)由價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向聚焦技術(shù)升級與服務(wù)質(zhì)量提升的”價值競爭“轉(zhuǎn)型。各廠商已積極響應(yīng)號召，相應(yīng)調(diào)整競爭策略。最新市場調(diào)研顯示，7月初市場整體折扣穩(wěn)定在25%左右，環(huán)比6月末促銷力度有所減弱，政策規(guī)范效果初步顯現(xiàn)，行業(yè)競爭格局趨于優(yōu)化。政策動能延續(xù)的同時，出現(xiàn)了一定的區(qū)域分化風(fēng)險。以舊換新政策持續(xù)為車市提供增長動能，有力支撐車市平穩(wěn)運(yùn)行，然而部分補(bǔ)貼資金提前耗盡的區(qū)域，置換更新補(bǔ)貼出現(xiàn)階段性暫停，中央資金撥付與地方政策重啟存在的時間差使區(qū)域市場表現(xiàn)分化，短期內(nèi)抑制部分區(qū)域消費(fèi)潛力釋放。

初步推算本月狹義乘用車零售總市場約為185萬輛左右，同比去年增長7.6%，環(huán)比上月下降11.2%，其中新能源零售預(yù)計(jì)可達(dá)101萬，滲透率提升至54.6%左右。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。