2018年是散貨船市場(chǎng)的機(jī)遇年

BIMCO近日表示，2018年是干散貨航運(yùn)業(yè)的基礎(chǔ)正面臨平衡改善的又一年，目前正處于機(jī)遇年。

BIMCO數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2018年散運(yùn)市場(chǎng)是自1999年以來(lái)船隊(duì)增長(zhǎng)速度最慢的一年，同時(shí)受益于需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，散運(yùn)業(yè)預(yù)計(jì)將有所改善。

今年1月，散貨船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))交付量達(dá)到480萬(wàn)載重噸，創(chuàng)過(guò)去10個(gè)月以來(lái)最高水平。同時(shí)散貨船拆解量為70萬(wàn)載重噸，因此散運(yùn)市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量交付運(yùn)力。盡管船隊(duì)增長(zhǎng)放緩，但全球船東和投資者也在亞洲船廠簽訂了更多新訂單。

BIMCO表示，由于季節(jié)性貨物需求下降，散運(yùn)市場(chǎng)在今年第一季度須謹(jǐn)慎處理。就運(yùn)價(jià)而言，2017年下半年散運(yùn)市場(chǎng)大部分時(shí)間呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，而這一增長(zhǎng)情況已于2017年12月12日達(dá)到巔峰，當(dāng)時(shí)好望角型散貨船的日平均租金水平最高為30475美元。

截至2018年1月底，各種船型的散貨船運(yùn)價(jià)均處于盈虧平衡水平，但并未扭虧為盈。盡管克拉克森研究CRSL數(shù)據(jù)顯示，受益于中國(guó)進(jìn)口量大幅提升，2017年散運(yùn)市場(chǎng)整體海運(yùn)需求增長(zhǎng)5.1%。但BIMCO認(rèn)為，這一強(qiáng)勁需求將不會(huì)在2018年重演。

BIMCO表示，對(duì)2018年散運(yùn)業(yè)整體需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)為2-3%左右，其中包括很多不確定因素。這不僅僅是運(yùn)輸量上的影響，同時(shí)也包括運(yùn)輸距離方面的因素影響。

BIMCO補(bǔ)充稱，在船隊(duì)增長(zhǎng)為1.4%的情況下，預(yù)計(jì)散運(yùn)市場(chǎng)仍有改善。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。