又是42艘訂單！中國船廠全面開掛

繼元旦過后第一周中國船廠確認接獲最多35艘新船訂單，第二周中國又有9家船廠再次確認接獲43艘新船訂單，船型全面開花，涵蓋了散貨船、油船、集裝箱船、液化氣船、客滾船和海工船。進入2018年，船市復(fù)蘇勢頭強勁，中國船廠全面開掛。

散貨船訂單最多達22艘，南通象嶼成為大贏家

據(jù)國際船舶網(wǎng)統(tǒng)計，新年第二周確認的新船訂單中，南通象嶼海洋裝備有限公司無疑是最大的贏家。收購明德重工更名南通象嶼海洋裝備有限公司后船廠煥發(fā)了新的生機。

據(jù)悉，南通象嶼和日本船東日新航運（Nisshin Shipping）10艘Ultramax型散貨船訂單確認生效。據(jù)了解，去年12月至今年1月，日新航運在南通象嶼訂造了總計10艘63500載重噸Ultramax型散貨船，其中5艘將在2020年交付，5艘將在2021年交付。新船具體價格并未公布，造價預(yù)計約為每艘3450萬美元。這也是繼去年超過6億美元的訂單之后，日新航運的又一批新船訂單。

南通中遠川崎也獲得了土耳其和希臘船東的6艘散貨船訂單，總價值約為1.5億美元。這些訂單在數(shù)個月前簽署。其中，土耳其船東Yasa Shipping在南通中遠川崎下單訂造了4艘61000載重噸Ultramax型散貨船，預(yù)計將在2019年至2020年交付，每艘造價約2450萬美元。希臘船東Efnav在南通中遠川崎下單訂造了2艘84000載重噸Kamsarmax型散貨船，每艘造價約為2700萬美元，采用IMO Tier II規(guī)則建造。

大船集團和挪威船東John Fredriksen旗下子公司Seatankers的2+2艘81500載重噸Kamsarmax型散貨船訂單也正式生效。這筆訂單在幾個月之前簽署。新船將在2019年交付，備選訂單確認生效后將在2020年交付。每艘散貨船造價約為2400萬至2500萬美元。

另外，1月16日，臺船與臺灣中鋼運通公司簽約建造2艘208000載重噸散貨船，這兩艘船預(yù)計2020年首季交船，不過臺船未公布造船價格。

其他新船訂單21艘，5家船廠分享

第二周確認的新船訂單中，除了散貨船，其他主要船型均有收獲，其中還包括2艘海工船。

據(jù)悉，新加坡太古集團旗下的航運公司太古輪船（CNCo）已經(jīng)證實在黃埔文沖下單訂造了4艘2400TEU集裝箱船，總價值預(yù)計超過1億美元。新船將在2019年年底至2020年年初交付。太古輪船的一名發(fā)言人稱，這些集裝箱船將采用現(xiàn)代節(jié)能設(shè)計。

另外，希臘船東Cape Shipping在黃埔文沖下單訂造了2艘2700TEU集裝箱船，配備600個冷藏箱插座，新船將在2019年交付，總價值約為5700萬美元。

1月19日，馬尾造船與新加坡OCEAN TANKERS公司簽訂6+4艘23500DWT成品油船。這是馬尾造船與OCEAN TANKERS在不到兩個月時間里的第二次合作。去年11月下旬，馬尾造船與OCEAN TANKERS公司簽訂6+4艘11000DWT油化船建造合同。兩份訂單總計20艘。

1月16日，江南造船與東華能源大股東東華石油有限公司簽署了2艘84000立方米超大型液化氣船（VLGC）建造合同，這也是雙方的首次合作。

1月16日，山東黃海造船和渤海輪渡集團股份有限公司2000客位/3000米車道客滾船)造船合同正式簽約。這也是黃海造船為渤海輪渡繼2017年6月建造交付的第11艘全球最大載重噸客箱船(船型 船廠 買賣)“海藍鯨”輪之后再次深度合作。該船建成后將成為亞洲載貨和載客能力最強的客滾船，該船將于2019年9月份正式交付使用。

招商局重工是今年以來唯一接獲海工船訂單的中國船廠。新加坡海工船東Ultra Deep Solutions（UDS）宣布執(zhí)行在招商局重工的備選訂單，再訂造一艘潛水工作支持船（DSCV）。

1月19日，UDS宣布啟動新的修井船建造項目。這艘修井船也將由招商局重工建造，是UDS計劃建造的5艘混合動力修井船中的第一艘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。