肖特爾獲武昌造船4艘OCV推進(jìn)系統(tǒng)訂單

近日，武昌造船選定德國推進(jìn)專家肖特爾（SCHOTTEL）公司，為4艘新建近海工程船（OCV）提供綜合推進(jìn)方案。

這批新船由一家匿名歐洲船東訂造，采用挪威Salt船舶設(shè)計(jì)公司的Salt 308 OCV型設(shè)計(jì)，長100米，型寬23米，吃水6.5米，甲板面積達(dá)1150平方米，未來可運(yùn)營替代燃料，首制船計(jì)劃將于2026年年底交付。

由于需要在水深達(dá) 3000 米的復(fù)雜海況下進(jìn)行近海作業(yè)，新船對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)的要求非常特殊。船東將在傳統(tǒng)的油氣行業(yè)和諸如風(fēng)力發(fā)電等可再生能源行業(yè)運(yùn)營這些新船。

肖特爾公司副首席執(zhí)行官Roland Schwandt表示：“感謝所有項(xiàng)目合作伙伴對(duì)我們的信任，由我們?yōu)樵撓盗蠴CV配備推進(jìn)器。每艘新船的推進(jìn)系統(tǒng)將包括5臺(tái)推進(jìn)器，將為未來的運(yùn)營商提供現(xiàn)有市場(chǎng)上最好的技術(shù)，用于重型海上應(yīng)用的動(dòng)力定位。”

每個(gè)推進(jìn)包將包含2臺(tái)肖特爾SRP 610 DL Dynamic舵槳，螺旋槳直徑為3.2米，單臺(tái)輸入功率2700千瓦，將作為整個(gè)推進(jìn)包動(dòng)力定位的重要手段，發(fā)揮著重要作用。

除了明顯提高螺旋槳加速/減速和配備高速方位操舵轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，這種方位推進(jìn)器具有緊湊的設(shè)計(jì)，集成了嵌入式L-Drive原動(dòng)機(jī)和8度傾斜的螺旋槳軸，從而減少了推進(jìn)器之間以及推進(jìn)器與船體之間的相互作用。

主推進(jìn)裝置將由船首的1臺(tái)肖特爾可伸縮SRP-R 380 L型舵槳作為補(bǔ)充，螺旋槳直徑2.2米，輸入功率1500千瓦，同樣由集成的電動(dòng)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。該推進(jìn)器基于肖特爾經(jīng)過驗(yàn)證的舵槳技術(shù)，將配備一個(gè)8度傾斜的螺旋槳軸，以提高推進(jìn)效率。

船首還配有2臺(tái)肖特爾STT 6型橫向推進(jìn)器，可在動(dòng)力定位期間能提供更大的機(jī)動(dòng)性。螺旋槳直徑2.74米，單臺(tái)輸入功率2050千瓦。為了提高船員的舒適度，這2臺(tái)推進(jìn)器將采用彈性安裝。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。