又是10艘！Seaspan在中國(guó)船廠再下大單

SeaspanCorporation又下了10艘7000TEU集裝箱船訂單。繼此前揚(yáng)子江船業(yè)的15艘7000TEU船訂單之后，這家全球最大獨(dú)立集裝箱船船東這次選擇在外高橋造船建造，并且正謀劃在中國(guó)船舶集團(tuán)訂造更多7000TEU集裝箱船。加上這次10艘，Seaspan今年已經(jīng)累計(jì)訂造25艘7000TEU集裝箱船，并且全部由中國(guó)船廠建造。在今年中型集裝箱船新造船市場(chǎng)，中國(guó)船廠已經(jīng)當(dāng)之無愧成為最大的贏家。

中國(guó)船舶集團(tuán)近日發(fā)布消息，8月27日上海外高橋造船有限公司簽訂10艘7000TEU集裝箱船建造合同，但未透露具體船東信息。據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，外高橋造船這10艘7000TEU集裝箱船由Seaspan在8月27日下單訂造，計(jì)劃在2024年交付運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，該型7000TEU集裝箱船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，采用海獅SEALION7000新一代中型集裝箱船船型，總長(zhǎng)272米，型寬42.8米，結(jié)構(gòu)吃水15米，采用獨(dú)具特色的“S-BOW”優(yōu)秀線型，配合低能耗主機(jī)、高效螺旋槳和全懸掛扭曲舵，極大優(yōu)化了油耗性能。該型船船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）滿足第三階段要求，氮氧化物滿足國(guó)際海事組織（IMO）TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)，還安裝了脫硫裝置以滿足硫氧化物排放控制區(qū)要求。該型船還配置了美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）認(rèn)證的壓載水處理裝置，是一型備受市場(chǎng)青睞的高效、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保型集裝箱船。

消息人士透露，Seaspan最新的這10艘集裝箱船將租賃給日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE），每艘造價(jià)約為8600萬美元，10艘船總價(jià)約為8.6億美元（約合人民幣55.64億元）。

加上最新的10艘，Seaspan今年已經(jīng)訂造了多達(dá)25艘7000TEU集裝箱船。此前，Seaspan曾于7月初與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)簽署10+5艘LNG動(dòng)力7000TEU集裝箱船建造合同，并在9月初確認(rèn)執(zhí)行備選訂單，這15艘船均將租賃給以色列集運(yùn)公司以星航運(yùn)（ZIM），每艘造價(jià)約為1.05億美元。

Seaspan總裁兼首席執(zhí)行官陳兵在7月曾表示，現(xiàn)代化的7000TEU集裝箱船將自然取代全球4000-9000TEU范圍內(nèi)日漸老化的傳統(tǒng)船舶，因?yàn)榇祟惔暗母孪鄬?duì)較少，“我們的客戶對(duì)這種尺寸的船舶非常感興趣”。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，除了外高橋造船的訂單之外，Seaspan據(jù)稱還將在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下另外三家船廠訂造14艘7000TEU集裝箱船，其中滬東中華和江南造船將分別建造5艘LNG動(dòng)力船，山船重工則將建造4艘傳統(tǒng)燃料船。Seaspan同時(shí)還在考慮為新船選擇“氨燃料”。

今年以來，7000TEU中型船的新造船需求重新復(fù)蘇，成為集裝箱船市場(chǎng)新熱點(diǎn)。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前6000-7999TEU中型船手持訂單共計(jì)51艘，全部在今年年內(nèi)訂造。而在此之前，這一船型領(lǐng)域上一次有新船交付運(yùn)營(yíng)是在2017年，訂造時(shí)間更要追溯到2013年。

據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，7000TEU集裝箱船手持訂單中，除了韓國(guó)三星重工的6艘之外，其余45艘全部由中國(guó)船企建造，而外高橋造船又占據(jù)了最大的份額，手持訂單總計(jì)22艘，超過新?lián)P子造船的15艘位居全球之首。7000TEU船有望成為繼好望角型系列散貨船之后，外高橋造船在細(xì)分市場(chǎng)批量建造的又一品牌船型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。