官降補貼花樣多，節(jié)前車市“開門紅”可期

告別2023年年末沖刺后，國內(nèi)車市仍未“息兵罷戰(zhàn)”，一波集中促銷費政策開年即涌現(xiàn)。如此“內(nèi)卷”之下，去年底的“強增長”勢頭有望在二月春節(jié)前得到延續(xù)。

1月2日，東風(fēng)日產(chǎn)推出新年限時購車禮遇2000元福利、至高1.4萬元置換補貼以及1萬積分推薦獎勵等；同日，上汽通用五菱寶駿開展新年“油轉(zhuǎn)電”置換補貼活動，舊車置換寶駿全系新能源車型享1萬元補貼基金，涉及車型包括云朵、悅也、KiWi EV等。

一汽豐田在延續(xù)2023年12月活動的同時，亦將置換補貼視為春節(jié)前的核心促銷費方向。2024年1月1日-1月31日，一汽豐田全系直補限時派包含置換至高享7千元禮遇的同時，還可享受全系購置稅限時直補至高5,999元。

2023年底經(jīng)過多次漲價的特斯拉，在2024年一開始便在元旦當(dāng)天推出“新年大禮”。“現(xiàn)在購車非常合適，Model 3/Y全系可低息貸款，并且還有針對Model 3的限時限量6000元補貼，以及引薦獎勵、限量京東購物卡等。”一位特斯拉門店銷售人員告訴財聯(lián)社記者。

奇瑞新能源的“開年”政策在2024年到來前便已啟動，推出了更為“簡單粗暴”的官方直降。奇瑞新能源發(fā)布通告稱，自2023年12月29日零時起，奇瑞新能源旗下車型官方指導(dǎo)價官降至高8000元，以QQ冰淇淋為例，入門版車型“120km奶昔”指導(dǎo)價已跌至3萬元以內(nèi)。

除車企終端活動外，各地方也在新年伊始發(fā)布促銷費政策。河南省人民政府辦公廳12月31日印發(fā)關(guān)于推動2024年第一季度經(jīng)濟“開門紅”若干政策措施的通知。其中提到，落實國家新能源汽車免征車輛購置稅政策，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)讓利促銷，支持各地對在省內(nèi)新購汽車的消費者按照購車價格的5%給予補貼（最高不超過10000元/臺），省、市級財政各補貼一半，具體補貼標(biāo)準(zhǔn)和方式由各地結(jié)合實際制定。

開年即開卷，一方面是基于2023年末沖刺的慣性；另一方面，即將到來的春節(jié)前車市周期也是主要誘因。在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，春節(jié)越晚，春節(jié)前的市場火爆期越長，越是會帶來車市較強節(jié)前消費增長。“2024年增速前高后低，2024年新能源車市和主流燃油車市場都會實現(xiàn)很強的同比增長。”崔東樹表示。

崔東樹預(yù)計，2024年乘用車總體零售2220萬輛，較2023年增長3%。2024年新能源車的市場增長預(yù)計相對樂觀，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。

“從競爭環(huán)境來看，汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)2024年、2025年的發(fā)展環(huán)境呈現(xiàn)更加內(nèi)卷的特征。”在中國電動車百人會副理事長兼秘書長張永偉看來，新能源汽車行業(yè)只能越跑越快，比的是看誰比誰跑的快、看誰比誰能夠更抗壓，“我們將其稱之為‘內(nèi)卷2.0’，不是不卷了，是進入了新的卷的模式。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。