乘聯(lián)會(huì)：12月1-24日乘用車市場(chǎng)零售152.5萬(wàn)輛，較去年同期增7%

鋼鐵快報(bào)：12月1-24日，乘用車市場(chǎng)零售152.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)7%，較上月同期增長(zhǎng)20%，今年以來(lái)累計(jì)零售2,086.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)152.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)17%，較上月同期增長(zhǎng)5%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)2,433.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

鋼鐵快報(bào)：12月1-24日,新能源車市場(chǎng)零售56.7萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)22%，較上月同期增長(zhǎng)10%，今年以來(lái)累計(jì)零售737.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%;全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)65.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)34%，較上月同期增長(zhǎng)7%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)842.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

2.12月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售持續(xù)走強(qiáng)

12月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.7萬(wàn)輛，同比去年12月同期增長(zhǎng)7%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)8%。

12月第二周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售6.7萬(wàn)輛，同比去年12月同期增長(zhǎng)2%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)14%。

12月第三周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售8.3萬(wàn)輛，同比去年12月同期增長(zhǎng)11%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)38%。

12月1-24日，乘用車市場(chǎng)零售152.5萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)7%，較上月同期增長(zhǎng)20%；今年以來(lái)累計(jì)零售2,086.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

近期很多地方開展促消費(fèi)活動(dòng)，通過(guò)線下車展、發(fā)消費(fèi)券等多種方式，實(shí)現(xiàn)年末銷售的有效提升。各個(gè)車企為了達(dá)成年度銷量，紛紛開啟新一輪降價(jià)促銷，價(jià)格水平的下降對(duì)銷量提升有較大促進(jìn)。

今年12月車市缺少歷年的政策性購(gòu)買誘因，但年末市場(chǎng)走勢(shì)仍較好。自從新能源補(bǔ)貼實(shí)施以來(lái)，新能源車的補(bǔ)貼退坡大部分都在12月底，因此12月是補(bǔ)貼拉動(dòng)消費(fèi)的火爆月，去年的燃油車車購(gòu)稅優(yōu)惠也是12月到期，今年雖然沒有國(guó)家政策推動(dòng)，但廠商和地方的促消費(fèi)力度仍使12月消費(fèi)購(gòu)買熱情明顯升溫。

隨著近期碳酸鋰價(jià)格下跌，電池廠出廠價(jià)格下行壓力加大，加之美國(guó)IRA法案影響，12月減產(chǎn)后移到明年1月的產(chǎn)銷更符合消費(fèi)者和廠商需要。

3.12月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)逐步走強(qiáng)

12月第一周批發(fā)日均4.6萬(wàn)輛，同比去年12月同期增長(zhǎng)9%，環(huán)比上月同期下降4%。

12月第二周批發(fā)日均7.2萬(wàn)輛，同比去年12月同期增長(zhǎng)17%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)12%。

12月第三周批發(fā)日均8.0萬(wàn)輛，同比去年12月同期增長(zhǎng)24%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)8%。

12月1-24日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)152.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)17%，較上月同期增長(zhǎng)5%;今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)2,433.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。

今年車市總量好于預(yù)期較多，年初開局低迷，隨后二季度開始的不知不覺中逐月持續(xù)拉升并創(chuàng)出歷史新高，2023年乘用車銷量突破2500萬(wàn)輛，汽車銷量近3000萬(wàn)輛。由于車市增長(zhǎng)動(dòng)力主要靠出口和新能源，車企苦樂不均更明顯，12月車市沖刺效果分化。

今年經(jīng)銷商盈利情況普遍嚴(yán)重下滑，隨著促銷加劇，今年年末尤為艱難。廠商也是更多考慮經(jīng)銷商利益而合理控制產(chǎn)銷節(jié)奏。

4.11月商用車國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)增43%，新能源滲透率15%

根據(jù)國(guó)家金融局保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，今年1-11月商用車國(guó)內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)262萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。其中11月商用車銷量23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%，環(huán)比下降2%。隨著政策推動(dòng)和路權(quán)抑制燃油車，11月份新能源商用車銷量3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%，環(huán)比上月增11%；1-11月份達(dá)到27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

11月商用車國(guó)內(nèi)銷量較強(qiáng)增長(zhǎng)，加之出口較強(qiáng)，推動(dòng)商用車總體廠商銷量較強(qiáng)。隨著去年年末補(bǔ)貼退出，今年商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度總體較平穩(wěn)，部分轉(zhuǎn)型較快的的車企表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步變化。

今年1-11月份，新能源商用車在商用車滲透率達(dá)到10%的水平，相對(duì)于去年實(shí)現(xiàn)了較好的增長(zhǎng)。11月份新能源滲透率達(dá)到15%，相對(duì)于去年的14%，上升1個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

從2019-2021年，整個(gè)新能源商用車的滲透率不足3%的水平，2022年達(dá)到8%，今年1-11月份達(dá)到10%的良好水平，體現(xiàn)了新能源商用車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)良好態(tài)勢(shì)。

5.11月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口52.4萬(wàn)輛增40%，新能源車出口15.3萬(wàn)輛增6%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年11月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口52.4萬(wàn)輛，出口增速40%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。2023年1-11月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出口476萬(wàn)輛，出口增速56%的持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。2023年汽車出口均價(jià)1.9萬(wàn)美元，同比2022年的1.8萬(wàn)美元，均價(jià)小幅提升。

2021-2022年初，隨著中國(guó)汽車性價(jià)比的提升和汽車獨(dú)資企業(yè)的出口，中國(guó)汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車是中國(guó)汽車出口高質(zhì)量增長(zhǎng)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分不發(fā)達(dá)國(guó)和市場(chǎng)不規(guī)范國(guó)家的汽車出口被動(dòng)局面。2020年新能源車出口22.4萬(wàn)，表現(xiàn)好；2021年新能源車出口59萬(wàn)輛，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng)；2022年累計(jì)出口新能源車112萬(wàn)輛；2023年1-11月出口新能源車160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%；但11月的新能源車出口15.3萬(wàn)輛，增速劇烈放緩到6%。

前期中國(guó)對(duì)美洲的智利等國(guó)出口表現(xiàn)較強(qiáng)。2022年中國(guó)對(duì)俄羅斯出口16萬(wàn)輛，2023年1-11月中國(guó)對(duì)俄羅斯汽車出口84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)545%。11月中國(guó)對(duì)俄羅斯出口10.5萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)289%。由于安全原因，中國(guó)對(duì)中亞國(guó)家出口又出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等成為中國(guó)汽車出口新增長(zhǎng)點(diǎn)。

中國(guó)新能源車主要是出口西歐和東南亞市場(chǎng)，近兩年西歐和南歐的比利時(shí)、西班牙、斯洛文尼亞和英國(guó)等成為出口亮點(diǎn)，而今年對(duì)泰國(guó)等東南亞國(guó)出口走強(qiáng)。自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。11月新能源汽車出口歐洲暫時(shí)放緩，隨后隨著紅海局勢(shì)的緩和和歐洲反補(bǔ)貼影響的逐步適應(yīng)，中國(guó)對(duì)歐洲出口應(yīng)該還能回升向上。

6.11月中國(guó)汽車進(jìn)口8.3萬(wàn)增21%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年1-11月進(jìn)口車進(jìn)口71.9萬(wàn)輛，同比下降12%。11月汽車進(jìn)口8.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。近期汽車進(jìn)口逐步回暖，11月創(chuàng)出今年進(jìn)口新高。雖然國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)總體較好，但中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均10%左右下行，到2022年僅有88.5萬(wàn)輛。2023年1-11月的國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)需求較好，但乘用車進(jìn)口量?jī)H有70萬(wàn)輛，同比下降13%，相對(duì)于過(guò)去十年的進(jìn)口量低點(diǎn)仍有下降。今年1-5月進(jìn)口車進(jìn)口劇烈下降超預(yù)期，6-11月的進(jìn)口有所回升。在供應(yīng)鏈持續(xù)改善的環(huán)境下，日系普通混合動(dòng)力乘用車進(jìn)口逐步恢復(fù)。

進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車的消費(fèi)升級(jí)，因此相對(duì)于普通燃油車，豪華車與進(jìn)口車的走勢(shì)總體是很好的，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國(guó)際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。