鋼鐵快報:其實,碳中和本身就是驅(qū)動中國發(fā)展的最大解決方案。這是一個劃時代的時刻,這一承諾使得中國能夠繼續(xù)保持過去四十年來的發(fā)展勢頭,實現(xiàn)又一個“發(fā)展奇跡”。
鋼鐵快報:購買電動汽車的消費者,可能會更快獲得汽車牌照。
在此期間,我們也見證了政府舉措與私營部門的創(chuàng)業(yè)努力之間的良好互動關(guān)系。眾所周知,電池是電動汽車的核心,中國電池制造商在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)著磷酸鐵鋰電池(LFP)的發(fā)展。LFP電池比西方廣泛使用的其他同類電池更安全、更便宜,但由于其能量密度較低,且低溫下性能不佳,磷酸鐵鋰電池起初并不受市場青睞。中國企業(yè)的努力與政策支持形成良性互動,LFP電池蓬勃發(fā)展,促進中國電池和電動汽車市場騰飛。這也正是中國在這一行業(yè)領(lǐng)先全球的關(guān)鍵。
政府愿景與企業(yè)能力相結(jié)合,這種政企伙伴關(guān)系很大程度上促成了中國目前各領(lǐng)域的實力和優(yōu)勢。
加強伙伴關(guān)系的三大方面
展望未來的四十年,更強大的政企伙伴關(guān)系對于有效適應(yīng)新模式的轉(zhuǎn)變將至關(guān)重要。我們期望這種伙伴關(guān)系是高效的、互補的、動態(tài)的和系統(tǒng)性的。為此,有三個非常重要的要素需要注意。
首先,創(chuàng)新的政策工具將起到關(guān)鍵作用。政策是能夠給市場主體帶來足夠的激勵的,這從中國過去成功的綠色故事可見一斑,電動汽車行業(yè)就是鮮明的案例。在這種伙伴關(guān)系中,政府需要聚焦具有高度商業(yè)相關(guān)性的公共工具,必須采用優(yōu)惠稅收、財政支持、公共采購、人才再培訓(xùn)和其他創(chuàng)新的激勵措施。企業(yè)的行動則可以為政策制定提供反饋,從而改善政府激勵機制。政府和企業(yè)的相互反饋將可以確保效率。
其次,為確保成功轉(zhuǎn)型,我們迫切需要一個零碳金融的宏觀管理框架。在過去的十年中,中國持續(xù)引領(lǐng)著綠色轉(zhuǎn)型的融資競賽。到2022年底,中國未償綠色貸款達21萬億元,綠色債券達1萬億元,位居第一。范式轉(zhuǎn)變將進一步要求市場上有更多的創(chuàng)新融資工具,以實現(xiàn)整個經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的脫碳進程,特別是對于難減排行業(yè)來說。通過政企伙伴關(guān)系,可以從公共資本、私人投資和慈善捐贈等各種來源調(diào)動融資。
同樣重要的是,技術(shù)最需要政策和資金的融合,而企業(yè)則可以在這方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。政府能為企業(yè)培育正面的技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境,甚至可以建立碳中和的技術(shù)銀行,用公共資本來撬動市場和慈善機構(gòu)的創(chuàng)新投資。而后者則需要進一步加強自身的企業(yè)思維模式,將風險視為機遇,深入研究實現(xiàn)碳中和的各種技術(shù)途徑。
政企對話為起點
在這三大方面的支持下,日益強大的政企伙伴關(guān)系將能夠像火炬一樣照亮綠色范式轉(zhuǎn)變的前進道路。而今年在天津舉辦的世界經(jīng)濟論壇第14屆新領(lǐng)軍者年會正可以成為這種伙伴關(guān)系討論的開始,這將是一個令人熱切期待的關(guān)于對話、創(chuàng)新和伙伴關(guān)系的高光時刻。
這些對話來得恰逢其時。中國到2060年前實現(xiàn)碳中和的承諾,為轉(zhuǎn)變植根于工業(yè)革命的傳統(tǒng)發(fā)展模式帶來了獨特的機遇。綠色范式要求政企部門之間加強合作,呼吁創(chuàng)新和伙伴關(guān)系,并為更多的新興市場樹立榜樣。
而此時此刻,關(guān)于這一議題的政企對話已然開始。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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