馬士基集團“出售”馬士基油輪

馬士基集團以11.7億美元出售馬士基油輪，這是繼馬士基集團將旗下馬士基石油出售給道達爾后再次出售旗下能源板塊業(yè)務(wù)。

馬士基集團日前宣布，該公司已簽署一項協(xié)議，將馬士基油輪（Maersk Tankers）以全部現(xiàn)金交易的方式出售給A.P.穆勒控股（A.P. Moller Holding）子公司APMH Invest，交易總額11.7億美元。馬士基集團表示，出售馬士基油輪所得款項將用于減少債務(wù)。

A.P.穆勒控股計劃與日本三井物產(chǎn)以及其他潛在合作伙伴建立馬士基油輪船隊的股權(quán)聯(lián)盟，其中A.P.穆勒控股將成為大股東。

根據(jù)交易條款，A.P.穆勒控股將接管馬士基油輪的整個組織、產(chǎn)品組合和債務(wù)合約。作為協(xié)議的一部分，該公司將承擔(dān)馬士基油輪船隊更新計劃的所有未償債務(wù)。該交易預(yù)計將在2017年10月進行，不受合并控制審批約束。

馬士基油輪船隊擁有161艘成品油船，其中80艘為自有船。該公司將繼續(xù)作為馬士基油輪進行交易，使用馬士基集團的七角星logo作為品牌的一部分。

由于到2019年以前，隨著成品油船市場大幅改善，船舶價值將有所反彈，因此該交易規(guī)定馬士基可以要求根據(jù)市場情況提高總付款。其中，如果油船市場基于船隊增值而有所改善，那么交易總額將提升2億美元，馬士基集團可在2019年12月31日之前行使一次這一權(quán)利。如果APMH投資比交易價格更高的價格將船舶出售，其售價超過約定閾值，那么這一交易將在2019年6月30日生效，或是根據(jù)買家的價格調(diào)整以最初情況作為優(yōu)先。

馬士基集團首席執(zhí)行施索仁表示，馬士基油輪作為馬士基集團旗下的航運分公司已運營了近一個世紀(jì)，在成品油船市場持續(xù)占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。施索仁在馬士基油輪曾擔(dān)任十幾年的首席執(zhí)行官，他表示船東在市場上持續(xù)行業(yè)領(lǐng)先地位非常重要，這也是為什么馬士基郵輪能夠在A.P.穆勒控股的支持下繼續(xù)鞏固名稱和地位。

馬士基集團能源部門首席執(zhí)行官Claus V. Hemmingsen表示，在確立馬士基油輪未來的最佳所有權(quán)時，馬士基集團必須確保其作為財務(wù)堅實的船東，具有行業(yè)洞察力，以及對油船行業(yè)固有周期性長期看法。這將確保馬士基油輪可以繼續(xù)利用市場機會，維護其在全球領(lǐng)先市場地位的能力和組織。

該交易也是馬士基集團重點轉(zhuǎn)向集運、港口和物流關(guān)鍵一步。此前，今年8月，馬士基集團將旗下石油業(yè)務(wù)公司馬士基石油以合并股份和債務(wù)交易的方式出售給道達爾，交易總額74.5億美元。

馬士基集團早些時候表示，考慮到近幾年石油天然氣市場的發(fā)展，該集團決定剝離能源業(yè)務(wù)資產(chǎn)?，F(xiàn)貨市場運價下跌以及船舶資產(chǎn)減值導(dǎo)致馬士基油輪在2017年第二季度虧損4.83億美元，而在去年同期該公司錄得2800萬美元利潤。該公司表示，由于資產(chǎn)估值持續(xù)下降，第二季度船舶減值4.64億美元。

馬士基集團表示，尚未找到馬士基鉆井和馬士基供應(yīng)服務(wù)的買家，預(yù)計這兩家公司的買家將在2018年底之前落實。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。