由于鋼材價(jià)格上漲,韓國(guó)主要船企與鋼鐵生產(chǎn)商進(jìn)行了為期數(shù)周的協(xié)商,然而,雙方卻很難縮小他們之間的分歧。
上周,韓國(guó)海工及造船協(xié)會(huì)(KOSHIPA)要求韓國(guó)兩大鋼鐵生產(chǎn)商浦項(xiàng)鋼鐵(POSCO)和現(xiàn)代鋼鐵公司(Hyundai Steel)降低造船用厚鋼板價(jià)格。KOSHIPA稱(chēng),韓國(guó)船企正面臨船價(jià)下滑以及競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的困境。
KOSHIPA呼吁鋼鐵工業(yè)重新考慮提價(jià)方案,因?yàn)樘醿r(jià)可能會(huì)進(jìn)一步損害船企的盈利能力。然而,以浦項(xiàng)鋼鐵為首的鋼鐵生產(chǎn)商則認(rèn)為,鋼板價(jià)格上漲的決定是伴隨著鐵礦石價(jià)格增長(zhǎng)而做出的。
通常而言,厚鋼板在船舶建造成本中占據(jù)約20%,這意味著,厚鋼板價(jià)格的變動(dòng)將會(huì)給鋼鐵生產(chǎn)商和船企帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。
此前,浦項(xiàng)鋼鐵曾表示,如果能夠提高對(duì)韓國(guó)國(guó)內(nèi)船廠的鋼板供應(yīng)價(jià)格,下半年浦項(xiàng)鋼鐵將有望在鋼板領(lǐng)域達(dá)到收支平衡點(diǎn)。來(lái)自一家鋼鐵生產(chǎn)商的官員稱(chēng),鋼板業(yè)務(wù)的虧損已經(jīng)削減了鋼鐵生產(chǎn)商的賬本底線,因而不能再繼續(xù)考慮國(guó)內(nèi)船企的情況。
目前,韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士正在密切關(guān)注現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)與浦項(xiàng)鋼鐵的談判結(jié)果,因?yàn)檫@一結(jié)果很可能將會(huì)影響其他鋼鐵生產(chǎn)商的價(jià)格政策。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱(chēng) | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3460 | -50 |
熱軋開(kāi)平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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