2022年微卡以50.69萬輛收官

2022年1-11月，微卡市場在1月份和2月份，8月份和9月兩度實(shí)現(xiàn)“2連增”，是卡車四個(gè)細(xì)分市場中收獲增長次數(shù)最多的細(xì)分領(lǐng)域。但好運(yùn)未能繼續(xù)，10月和11月微卡市場再度出現(xiàn)連降。12月，卡車市場的輕卡、重卡等細(xì)分市場繼續(xù)遭遇下滑，微卡市場能否在2022年的最后一個(gè)月再嘗獨(dú)自增長的滋味？

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年12月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售23.86萬輛，環(huán)比11月份增長11%，同比下降23%，銷量降幅較上月（-26%）有所縮窄。這其中，微卡市場銷售4.27萬輛，環(huán)比下降1%，同比下降30%，同比降幅較上月（-38%）縮窄8個(gè)百分點(diǎn)，微卡市場在8、9兩月“2連增”后遭遇“3連降”，這也是微卡市場在2022年的第8次下降。

縱觀近五年12月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的12月份，微卡市場走出一個(gè)增-增-降-降-降的趨勢，最近五年的12月份，微卡市場有三年出現(xiàn)下滑，而這三次下滑正好發(fā)生在最近的三年，經(jīng)過連續(xù)三年的下滑，12月的微卡市場已從2019年的超8萬輛跌至2022年12月的不足4.5萬輛，幾乎只有高位銷量的一半的。從累計(jì)銷量看，五年的高位是2020年，達(dá)到了70.84萬輛，2022年微卡市場全年累計(jì)銷量剛過50萬輛，是近五年來微卡市場首次未能超過60萬輛。

2022年12月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2022年12月份，微型卡車市場銷售4.27萬輛，同比下降30%，值得一提的是，12月份微卡市場雖遭遇3成下降，但具體到各家生產(chǎn)企業(yè)來看，下滑卻不是市場的唯一旋律。12月份，微卡市場有9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，與2021年12月相比，這9家企業(yè)3增6降。重慶長安和山東凱馬12月份銷量同比分別增長了64%和57%，新龍馬汽車則是凈增長；下滑的6家企業(yè)降幅多達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)12月份銷量同比下降了90%，奇瑞12月份以個(gè)位數(shù)小降跑贏微卡市場“大盤”。

從市場份額來看，12月份微卡市場有三家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的上汽通用五菱份額繼續(xù)超過6成，12月份以2.69萬輛的銷量獨(dú)食了微卡市場62.99%的份額（較11月份的61.07%還有所擴(kuò)大）；重慶長安以4652輛，10.89%的月度份額位列次席；山東凱馬12月銷售微卡4316輛，月度份額達(dá)到10.1%，排名月榜第3位；排名4、5位的東風(fēng)和奇瑞銷量也雙雙超過2000輛，分別達(dá)到3223輛和2842輛，兩家企業(yè)在12月份的微卡市場里分別搶到7.54%和6.65%的份額，行業(yè)前五企業(yè)12月份合計(jì)份額達(dá)到98.17%；排名5名之后的企業(yè)合計(jì)僅銷售700余輛，合計(jì)份額不足2%。

從累計(jì)銷量看，2022年全年，國內(nèi)微卡市場累計(jì)銷售50.69萬輛，同比下降16%，累計(jì)降幅較1-11月（-15%）擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)。具體到各家企業(yè)來看，處于上升區(qū)間的僅有重慶長安和山東凱馬兩家企業(yè)，2022年重慶長安和山東凱馬微卡累計(jì)銷量同比分別增長了23%和4%；新龍馬汽車2021年同期銷量為零，為凈增長。2022年全年，微卡市場有3家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，上汽通用五菱、東風(fēng)公司和重慶長安分別分食了2022年微卡市場57.24%、13.81%和13.46%的份額。

2022年，作為卡車四個(gè)細(xì)分市場中唯一收獲過4次增長的微卡市場，最終還是與其他細(xì)分市場一樣以兩位數(shù)的下滑收官了。2022年全年，微卡市場累計(jì)銷量僅50萬輛出頭，平均月銷量僅4.2萬輛，這一幾乎跌到底的表現(xiàn)給2023年的增長“創(chuàng)造”了條件。2023年微卡市場究竟會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。