欠發(fā)達(dá)地區(qū)如何發(fā)展新能源汽車 利用資源優(yōu)勢

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車則是未來的發(fā)展方向，目前全國上百個(gè)城市或開發(fā)區(qū)都把發(fā)展新能源汽車作為主攻目標(biāo)，以帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)差距較大。發(fā)達(dá)地區(qū)有地理位置、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人才等優(yōu)勢，自然容易吸引新能源汽車企業(yè)的加盟。那么欠發(fā)達(dá)地區(qū)該如何發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)？8月10日，筆者參加了遵義汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境及發(fā)展戰(zhàn)略專家座談會(huì)，對此深有感觸。

大多數(shù)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)有資源優(yōu)勢和廣闊的汽車消費(fèi)空間。

先看資源優(yōu)勢。鋰是新能源汽車的關(guān)鍵元素，目前的電池技術(shù)路線大多圍繞鋰做文章，磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰等莫不如此。我國鋰資源儲(chǔ)量豐富，主要分布在西部地區(qū)，如青海、西藏都是我國鋰資源富集區(qū)。這些地區(qū)依托鋰資源發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)有較廣闊的前景。

新能源汽車本身不排放污染物，但從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，現(xiàn)階段我國新能源汽車使用的還是“臟電”，電的來源主要是煤電。我國欠發(fā)達(dá)地區(qū)，尤其是西部地區(qū)有大量的風(fēng)力、水力資源，可以產(chǎn)生大量的風(fēng)電、水電，這些電力資源是真正的清潔能源，能夠讓新能源汽車成為真正的清潔能源汽車。

再看汽車消費(fèi)空間。目前，我國欠發(fā)達(dá)地區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量普遍比較低，有較大的汽車消費(fèi)潛力。以貴州省為例，截至2016年底，汽車保有量為630.56萬輛，雖比北京市的548萬輛高，但貴州的土地面積是北京的近11倍，人口也比北京多，隨著人民生活水平的提高，汽車消費(fèi)潛力將進(jìn)一步釋放。此外，欠發(fā)達(dá)地區(qū)普遍旅游資源豐富，有些已被列入世界文化遺產(chǎn)和世界自然遺產(chǎn)名錄，更需要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。新能源汽車既適合接送游客往返于風(fēng)景區(qū)，也適合開展電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，不會(huì)給景區(qū)造成污染，市場前景可期。

盡管有一定優(yōu)勢，但受制于各方面條件，欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的劣勢也很明顯。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，需要一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐，并形成一定的產(chǎn)業(yè)集群，方便企業(yè)間配套供應(yīng)，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)在這方面恰恰是短板。比如，電機(jī)是新能源汽車的核心部件之一，雖然欠發(fā)達(dá)地區(qū)人工成本較低，當(dāng)?shù)卣苍敢饨o企業(yè)提供優(yōu)惠政策，但企業(yè)生產(chǎn)出來的電機(jī)需要運(yùn)往發(fā)達(dá)地區(qū)配套，時(shí)間成本和運(yùn)輸成本是瓶頸。此外，新能源汽車是資金與技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，人才對企業(yè)的發(fā)展起著重要作用。欠發(fā)達(dá)地區(qū)不具有人才優(yōu)勢，在一定程度上阻礙了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不過，對于汽車企業(yè)來說，往往市場在哪里生產(chǎn)線就建在哪里，就近提供產(chǎn)品是車企的主要考慮。欠發(fā)達(dá)地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，不具有全方位的競爭優(yōu)勢，但可以發(fā)揮自身獨(dú)特的資源和市場優(yōu)勢，吸引汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)卦O(shè)立新能源汽車生產(chǎn)線，既搞活當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，又提供就業(yè)機(jī)會(huì)，也能契合汽車企業(yè)搶占市場的需求。

欠發(fā)達(dá)地區(qū)可根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)，整合本地資源，積極制定智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)落戶提供政策、資金等各方面保障。同時(shí)，可以借新能源汽車為載體，適時(shí)啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的示范應(yīng)用工作，促進(jìn)以汽車產(chǎn)品為網(wǎng)絡(luò)入口的信息交互、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能服務(wù)的生態(tài)鏈發(fā)展。此外，以整車可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為引領(lǐng)，加大對核心技術(shù)和關(guān)鍵系統(tǒng)的研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)培育孵化，集中優(yōu)勢資源重點(diǎn)支持有技術(shù)創(chuàng)新能力和發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。要真正成為合格的示范基地，還需營造相應(yīng)的人文環(huán)境，可通過加強(qiáng)宣傳和推廣力度，提高本地消費(fèi)者對新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度。在此基礎(chǔ)上，可統(tǒng)籌發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通系統(tǒng)和智慧城市建設(shè)，打造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，形成可持續(xù)發(fā)展的長效機(jī)制。

對于交通不發(fā)達(dá)地區(qū)，在選擇招商引資企業(yè)上，可重點(diǎn)吸引輕資產(chǎn)企業(yè)落戶，因?yàn)橹刭Y產(chǎn)的車企往往會(huì)顧慮產(chǎn)品運(yùn)輸問題。如今，新能源汽車與自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合越來越緊密，大數(shù)據(jù)運(yùn)用亦成為潮流，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展讓時(shí)空距離不再成為障礙。不少欠發(fā)達(dá)地區(qū)空氣清新、生活環(huán)境較為宜居、沒有“大城市病”，對輕資產(chǎn)企業(yè)的高技術(shù)研發(fā)人才有一定吸引力。

此外，欠發(fā)達(dá)地區(qū)也需加強(qiáng)對自身的推廣，避免“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”。目前，大多數(shù)汽車企業(yè)對經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)了解不多，這也很難讓企業(yè)下決心在當(dāng)?shù)赝顿Y。建議這些地區(qū)可以讓新能源汽車文化先行，多舉辦推介會(huì)、與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的峰會(huì)和論壇等，借機(jī)全面介紹本地的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，讓投資者更好地了解政商環(huán)境，找到企業(yè)與地區(qū)的結(jié)合點(diǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。