美國(guó)集裝箱進(jìn)口量驟降

美國(guó)集裝箱進(jìn)口量驟降，因供應(yīng)面壓力由短缺轉(zhuǎn)為過剩；①在經(jīng)歷了兩年多的需求激增之后，通過美國(guó)港口的集裝箱進(jìn)口量急劇下降，令人懷疑這個(gè)曾經(jīng)被認(rèn)為是供應(yīng)鏈壓力點(diǎn)的行業(yè)何時(shí)觸底。②美國(guó)所有港口的集裝箱進(jìn)口量在5月創(chuàng)下紀(jì)錄高位，之后略有回落，到了8月和9月則呈現(xiàn)驟降。根據(jù)DescartesDatamyne追蹤的數(shù)據(jù)，這使該指標(biāo)接近2019年以來的最低水平。③圖：美國(guó)集裝箱進(jìn)口量由盛轉(zhuǎn)衰④分析師表示，問題在于，這一衡量消費(fèi)、整體經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易實(shí)力的趨勢(shì)線是否會(huì)在未來幾個(gè)月趨于平緩，緩解之前推動(dòng)高物價(jià)的供應(yīng)鏈困境，或者隨著衰退逼近，榮景是否會(huì)轉(zhuǎn)變成徹底的蕭條。⑤海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锛s占美國(guó)進(jìn)口商品的25%，也是消費(fèi)者購買的許多商品，而消費(fèi)者的消費(fèi)占美國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的比例高達(dá)70%。在疫情期間，由于零售商爭(zhēng)相滿足飆升的商品需求，進(jìn)口量比2019年的水平激增了40%之多。⑥這種突如其來的激增堵塞了港口，并引發(fā)了一連串的延誤，導(dǎo)致從醫(yī)藥用品到Peloton健身自行車等各種商品交貨延遲。⑦“我們正在回到2019年，”運(yùn)輸業(yè)分析師WalterKemmsies說，他認(rèn)為消費(fèi)者正在恢復(fù)到歷史上的支出比例，即70%用于服務(wù)，30%用于商品

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。