環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報(bào)收63元/噸

本報(bào)告期（2017年4月6日至4月11日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于603元/噸，環(huán)比下行1元/噸，連續(xù)第三期下行，累計(jì)下行3元/噸。 　　從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品有19個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品有5個(gè)；沒有價(jià)格上漲的港口規(guī)格品。 　　本報(bào)告期，促成價(jià)格指數(shù)延續(xù)回落態(tài)勢的主要因素有： 　　1、進(jìn)入4月，干擾煤炭生產(chǎn)的限制性因素減少，主產(chǎn)區(qū)煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程明顯加快。隨著煤炭供給恢復(fù)增多，貨源階段性緊張態(tài)勢得到緩解，產(chǎn)地市場煤價(jià)出現(xiàn)松動(dòng)，多數(shù)地區(qū)坑口價(jià)高位回調(diào)，使得環(huán)渤海港口煤炭價(jià)格承壓增大。 　　2、4月6日，大秦線春季集中修正式展開，晉陜蒙地區(qū)煤炭外運(yùn)受限，但受下游采購需求降溫影響，沿線配套港口庫存水平維持穩(wěn)定，港口市場供需格局趨于寬松。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，集中修以來大秦線配套港口（秦皇島港、曹妃甸港區(qū)、京唐港區(qū)）合計(jì)庫存連續(xù)運(yùn)行在1200萬噸以上，較集中修前的庫存水平穩(wěn)中微漲。 　　3、4月份以來，火電機(jī)組陸續(xù)安排檢修，加之南方地區(qū)雨水增多，水電出力增大，煤炭需求減弱以及前期部分采購到岸使得沿海電廠存煤水平得到一定修復(fù)，目前六大集團(tuán)沿海電廠合計(jì)存煤可用天數(shù)基本回升至15天以上。隨著煤炭需求減弱與價(jià)格回落，終端用戶壓減采購心態(tài)加重，沿海煤價(jià)繼續(xù)承壓。 　　沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2017年4月7日至4月11日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)延續(xù)下行走勢，4月11日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于960.74點(diǎn)，與4月7日相比，下降了35.28點(diǎn)，跌幅為3.54%。 　　具體到部分主要船型和航線，4月11日與4月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌1.9元/噸至44.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌0.9元/噸至31.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下跌1.5元/噸至40.1元/噸。（龐國存）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。